- 主题:5月5号在返京高速上经历生死时刻：比亚迪秦ev突然失速！
具体原因不清楚，也没细问，只是说换驱动电机
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: IGBT和电机在一个总成里，估计是IGBT烧了，要不就是N合一里DCDC的MOS烧了
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这款车没锁电，它能量密度太低了好像是140，而且就这一代之后就更新了
我甚至怀疑是这款电池存量太少，以至于比亚迪都懒得为它开发锁电程序了
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 三元锂居然没锁电
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秦ev450，是秦pro之前的一款车
【 在 qwt 的大作中提到: 】
: 秦pro 吧？
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: - 来自 水木说
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对，这个车ev受限和转向助力坏掉的比较多
【 在 ryangiggs 的大作中提到: 】
: 万幸人没事，几乎同时间买的同款，转向助力电机坏过
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当年不敢买新势力，这个基本是综合素质最强的了
【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
: 18年确实选择面比较少，技术也比较落后
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要是别人遇到的，我可能还会买
自己遇到的，还是算了，有心理阴影
【 在 vvest 的大作中提到: 】
: 迪粉都说了，几十万辆车里才会有一次，说明可靠性没问题啊，为什么lz再买车就坚决不考虑byd了？是不是有点过于极端和情绪化啊
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锁电的应该还是少数，这个车没听说锁电的
60度的电池，用快充从15%充满，还能充进去60度电
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 不是，你们正常保养都会升级之类的
: 应该就是这款车电池没啥问题，所以不用锁电
: 不锁电的三元锂车太多太多了。
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油改电的垃圾，缺失是稀烂，出个匝道总感觉要翻车
【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
: 18年属于垃圾堆里寻宝，当时试驾秦，E5，底盘那个稀烂，记忆犹新
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不知道呢，单位进不去特斯拉，也只能看看国产的了
【 在 i9i9 的大作中提到: 】
: 换啥
: 发自「今日水木 on 此人已疯」
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常理来说是最不容易坏的
【 在 timpony 的大作中提到: 】
: 还没听说过电车把电机开坏的
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