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- 主题:M8的底盘如何
- 问界M9的“猫头鹰掉头”实际上是靠精确的车轮扭矩控制实现的，在转向时通过对转弯内侧车轮进行间歇式制动，就可以实现减少转弯半径的目的。
有人给的说法是：内轮制动而整车向前，从而使内轮受到更大力，承受不住了就断了。
?问界M9的标准最小转弯半径为5.8米?，而M8是5.9米，M8轴距小反而半径更大，是不是取消猫头鹰了，取消了的话崴脚概率就小一点了。
【 在 legro 的大作中提到: 】
: 如果和M9一样的话，那就是“平地崴脚王”+“平地摇摇车”
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修改:fhn FROM 114.253.37.*
FROM 114.253.37.* - 网上看的，觉得有一定道理。
至于耐久性就不知道怎么测的了。
但是m9空悬迎宾模式车门卡台阶，车展屏幕和别的东西打架断轴，这明显是测试不到位。
我之前也试过岚图free的迎宾模式，打开副驾车门按键后车没反应，当时也没细想。
可能正确的流程是停车未开车门之前按键，车向右倾斜后再开右侧车门，这样门就不会卡台阶上了。
【 在 hzzonline 的大作中提到: 】
: 这个说法哪儿来的？
: 意思是M9的耐久性测试不足？
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FROM 114.253.37.* - 应该是。车身斜过后再开门，顶多磨地上的时候人就感觉到了，磨掉些漆。
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 意思是free不会出现卡住的情况？
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FROM 114.253.37.* - 耐久性测试这个确实不好说。
岚图free新款把前脸上半部分变为全封闭了，和许多其他增程车（例如问界全系）一样，仅留了下面一点进风囗。
我之前给下半部分加了个铝合金滤网，上半部分没加，通透的，还担心影响进风散热。
就这么小的进气口，夏天长时间用油的时候我是真担心散热出问题。
也许是我想多了。
【 在 hzzonline 的大作中提到: 】
: 这个说法哪儿来的？
: 意思是M9的耐久性测试不足？
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FROM 114.253.37.* - 我就是看到一个车友水箱被小石头崩破后抛锚，才加的滤网。
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 看到封闭的样子，我还以为预发布那是纯电款呢。
: 加滤网防虫子和石头，经查清洗一下。
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FROM 114.253.37.* - 发信人: kof94 (kof94), 信区: GreenAuto
标 题: 问界M9的迎宾模式出bug了
发信站: 水木社区 (Mon Apr 14 19:43:50 2025), 站内
停车开门空悬自动降低方便人上下车，结果卡在人行道了。有人问为啥不把悬挂调高？因为车门必须关闭才能调
【 在 OGE 的大作中提到: 】
: 不知道岚图的迎宾模式是不是倾斜车身，反正M9根本没车身倾斜迎宾功能。内轮制动调头是5座版出来时新加的，好像只能在冰雪路面或沙地用。所有版本都能5.8米调头是因为低速时前轮转向角变大，M8转弯半径更大可能是因为从单腔空悬变双腔空悬有点儿影响车轮转向空间。
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FROM 114.253.37.* - 对，叫便捷上下车，是整个空气悬挂降低，不是向右倾斜。
我搞错了，以为是像大公交那种向右边倾斜
【 在 OGE 的大作中提到: 】
: 这也不是因为车身倾斜，是开门后底盘降低
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FROM 114.253.37.* - 刚才测试了一下： 岚图free不会卡住。
停车后，不开车门按“便捷上下车键”则空悬主动降到最低；
打开车门后按“便捷上下车键”空悬没有变化，车身不下降。
至少 在我第一次24年9月测试的时候就不会卡住。
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 意思是free不会出现卡住的情况？
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FROM 58.206.206.* - 打开关闭车门多次，空气悬挂始终保持最低。
关闭车门后再按，空气悬挂升起。
总结一下就是：打开车门后按键处于失效状态。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 如果先启动便捷上下车然后打开车门呢？
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修改:fhn FROM 58.206.206.*
FROM 58.206.204.* - 没敢试这个，怕出问题。
空气悬挂调整高度时屏幕有提示。而且停车后调整吋能听到气泵在工作。
从按键开始到调整完成需要约十秒左右。
调整进行中开车门应该是厂家的测试项目了。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 我是说启动便捷上下车功能
: 在车身降低过程中开门呢？
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FROM 58.206.204.*