- 主题:比亚迪汉L展示120kph风洞测试过程
宋我不了解啊，没啥啊
至于车身怎么调低
我已经说了有很多种办法，汉用的啥办法我是不知道
但是风洞测试的时候那车身叫一个低
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 1）宋PLUS 160km版本都带FSD
: 2）又一个“六子你吃了几碗粉”，还不如贝勒爷
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FROM 220.200.104.*
你想啥呢
风洞才不会关心你送来的车是啥样的
只管你送车他负责吹
反正钱都是车企掏的
汉L的风洞视频在那摆着
你自己去看看吧
到底车身姿态是啥样一看就知道
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 把人家风洞实验室人员当傻子呢...
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FROM 220.200.104.*
我对比亚迪作假是不是老传统不了解
就事论事只说这次汉L的风洞测试
视频网上就有现成的
车身高度和普通车一对比就看出来了
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 比亚迪作假老传统了，你跟他们几大护法杠啥啊，来回几句复读机
: :你想啥呢:风洞才不会关心你送来的车是啥样的:只管你送车他负责吹:反正钱都是车企掏的:汉L的风洞视频在那摆着:你自己去看看
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 111.55.160.*
懂车老王的视频我看了
其中有几个镜头很明显展示了汉L在风洞测试中的车身高度
建议你把这个镜头的车身高度和普通汉L的车身高度去对比一下
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 你看的比亚迪那个几分钟的视频？
: 这里有懂车老王的细节视频：BV1TMdNYuEyR，对你可能有些帮助。
: 车是架起来的，和悬挂就没什么关系，车轮子在转，车底还有传送带模拟实际工况。
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FROM 111.55.160.*
我没有说造假啊
在测试中尽量压低车身姿态可以获得更低的风阻系数测试结果
但是实际买到手的车没有那么低
【 在 buildchina 的大作中提到: 】
: 跟造假没啥关系。
: 刚看了下《整车空气动力学风洞试验—汽车气动力风洞试验方法》 报批稿，基准工况对
: 车身姿态（轮眉高度）没要求，出报告要记录对应的车身姿态和配重等。
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FROM 111.55.160.*
汉L的云辇C没有高低可调功能
【 在 buildchina 的大作中提到: 】
: 悬挂调成自动，速度快，会压低车身以减少风阻，这不就是空悬或者云辇的基本工作原
: 理吗？测试120/160就应该尽量压低车身姿态啊
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FROM 111.55.160.*
视频中车身高度在那摆着呢
和普通的汉L车身高度对比一下就知道了啊
压低车身高度在风洞测试属于常见手段
没啥抽象的
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 说一辆没有悬架高低调节功能的车在风洞测试中主动压低车身造假，太抽象了
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