- 主题:阿维塔正好暴露了达到0.21用的小伎俩
为啥在意风阻的都是电车？油车之前我是从来没经常见到拿风阻说事的。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 消费者能买到的低风阻轮毂，就是贝勒爷车上那套
: 阿维塔上来用组合一、二跑出0.217x风阻系数的，用的是一套比官网上的低风阻轮毂更低的“低风阻轮毂”
: 贝勒爷车上那套轮毂，被阿维塔称作“运动轮毂”
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现在满街跑的电车不也是买菜车嘛，买电车的人都是不在意时间的群体，还在意风
阻干什么
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 油车宣传风阻系数的当然也有，尤其是豪华品牌每次换代都要讲一嘴风阻系数，因为优化风阻系数是个烧钱的活，买菜车不会在这上面投入太多
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啊？是这样啊？我还以为是把车放在油车验车的那种轱辘上按照某种测试模型跑出来的呢
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 因为电车的电耗测试是用风阻推算出来的，厂家报的风阻数字越低，标称电耗也会比较低
: 发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
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要说续航虚标，油车的也是虚的，除了像纳智捷那样的，油车车主普遍都不怎么特别
关注这个。
【 在 kof94 的大作中提到: 】
: 我猜，油车发动机效率本来就低，风阻对油耗和续航不像电车这样明显，油车就算风阻是0，也有一大半的能量被浪费了
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可以根据速度算出个大概的比率增加轱辘上的阻力，我猜的
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 转鼓上的阻力里的风阻项怎么得出来的？
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