- 主题:蔚来比较大的问题就是全新电池和老车不兼容
换电车到时候电池回收也是一大笔开销，不然人家车主开到20年，你就当提供20年的换电服务
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车主为啥会同意去换个烂电池报废，不给足够的补偿人家就换个新电池报废有啥问题
【 在 heagle 的大作中提到: 】
: 大部分车辆报废早于电池报废时间，从这个角度看，电池还真是永动机，车辆报废时蔚来会换上要报废的电池，把车上的好电池换下来。
: 还有一种方式是车报废，电池蔚来按二手价格花钱买下来，继续用。这就是车电分离的附加优势，会造成车辆8年10年到期报废了电池还能用到15年寿命。
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换个新电池可能价值5.9万，我不报废直接把电池卖了，半折也得3万块啊
【 在 heagle 的大作中提到: 】
: 给钱啊，直接去报废一分不给，换上旧电池报废多给你五千你干不干
: 而且到时会有政策直通报废公司，把电池返厂回收。现在的报废也不是说你把车扔了不要了就算报废，得交给有资质的报废公司。不然大家早都找收废品的公司卖废铁了
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所以蔚来这模式问题很大，这高残值最终要落到蔚来头上，就是换电权益的回收，否则人家这车真能开20年
【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: 蔚来车有正常报废的吗 好像没有吧 都是大事故报废
: 我断言 以后蔚来车的残值下限远比其他车高 原因就是电池值钱
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李斌自己发布会上都说车的寿命比电池长
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 啥车8-10年报废啊
: 发自「快看水母 于 iPhone」
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