- 主题:蔚来比较大的问题就是全新电池和老车不兼容
这是未来的隐忧，蔚来的车要报废退出市场，是比较难的。
之前说过，当二手价格低于10w，就会有些人买来开顺风车，
随时能换电，年轻人愿意吃苦，每个月能赚不少钱。
现在xhs上就有不少：开蔚来，做顺风车，每月赚xxx钱的帖子，自己可以搜。
不过说这些都还早着哪，以后的事，以后再说吧。
那么远的事情，变数也挺大。
眼下重要的事就是降低亏损，拉高股价，融资。
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 所以蔚来这模式问题很大，这高残值最终要落到蔚来头上，就是换电权益的回收，否则人家这车真能开20年
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蔚来的事情，逻辑都是闭合的，都是跟投资人反复汇报过的，
不会有明显的逻辑缺陷，
最后落脚点基本都是两个，
要么是价格贵，这是市场和客户的问题，
要么是时间来检验
【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: 噱头博流量吧 顺风车单价很低 每天单量有上限 就算电不要钱 也不一定赶得上普通滴滴收入水平
: 无限换资格总共就几万个 蔚来真要查 非本人使用会被收回的
: 搜了下 月入5k 一年6万 保险无忧每年就得1万 不是个好生意。。
: ...................
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还有平时用车的面子需求啊，
这就跟到处都是的tsl做顺风车一个道理
看重的都是高速续航能力，和产品质量经过考验
愿意吃苦赚的不少
就做相邻城市的往返接送就行，比如杭州苏州到迪士尼
【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: 噱头博流量吧 顺风车单价很低 每天单量有上限 就算电不要钱 也不一定赶得上普通滴滴收入水平
: 无限换资格总共就几万个 蔚来真要查 非本人使用会被收回的
: 搜了下 月入5k 一年6万 保险无忧每年就得1万 不是个好生意。。
: ...................
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这只是一个点，
总之就是，换电电池官方维护这个特点，蔚来的车很难报废退出市场，
一线城市不要了，卖到3线，3线不要了，卖到农村，正好搞了个县县通
【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: 类似于京津冀圈儿通勤 之前和司机聊过 一车四座就是四百 一天往返两次 这就是一千六了
: 难的是积累一个常客圈子 确保每天单量和上座率 这个很难
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所以我就说蔚来的问题都是不会有结论的
都得交给时间
说电池，就是能用15年
说到用15年，又说结构件用不了，如之奈何
【 在 heagle 的大作中提到: 】
: 车子不光是电池，其它的橡胶件，结构件和电子配件都需要保养维修的，贵的车配件也贵
: 你看老款7系和S级维修费用多贵，反而是丰田的车寿命长维修简单，所以大部分豪华车都不会长期使用甚至当做滴滴来用，维持成本太高
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那就要看蔚来的质量有多好，具体维护费用有多高了
还是得交给时间
【 在 heagle 的大作中提到: 】
: 结构件也可以用到15年，只是维修费用会变高，加上保险是按照新车的配件价格来的，对很多车主来说就没法当做便宜车去养护了
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所以那两个被投资人否了，融不到资了，哈哈哈
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 逻辑闭合我觉得未必，和投资人反复汇报过，我想哪吒，极度啥的应该也都是的
: 蔚来最有优势的是看准了风口捞了一大笔
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反正泡沫还没破，也许还有人给他投钱呢，
蔚来的事，基本都得交给时间来验证，
只有亏损这个事，比较确定哈
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 之前也是要到钱的，后来窟窿大了要不到了罢了
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