- 主题:蔚来比较大的问题就是全新电池和老车不兼容
还是换电站紧缺的惯性思维
建议下个app看看 现在换电站有多少空闲空仓位 所谓的服务保障折扣是不是真实存在的
另外电池技术已经进入平台期很久了 现在兆瓦快充的满负荷充电效率还不足换电等效效率的一半
更别提从实验室到普及应用的困难程度了 所谓的高效优势逐渐消失真实存在吗？
--
FROM 60.29.3.*
建议再学习一下电池循环的基本知识
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 不用到时候，折旧一直在发生，现在就是蔚能承担了，现在日均换电10万次，2000次就算2000次循环退出，每天退出电池50块，一年大概2000块电池。按照累计70万辆车，一年充换电50次，一年大概3000多块电池。
--
FROM 60.29.3.*
老鼠屎哪儿都有 以偏概全不可取
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
:
: old money不是有钱的老年人，是有钱时间很久很多代的人。这样才能养成贵族文化。
: 中国有句老话：为官三代会吃，五代会穿，七代才懂为官之道。
: ...................
--
FROM 60.29.3.*
为了撒尿抽烟充电还是为了充电撒尿抽烟？
有的人跑步上班安慰说自己在顺便健身 有的人专门花时间去健身房跑步
连什么时候撒尿抽烟都要让电量决定的出行体验 怕不会太好
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 不是没可能。就是不同电池的库存管理相比之前已经发生了很大变化~
: 汉L和唐L接兆瓦闪充15分钟左右把车子从5%充满100%。
: 实际都是控制20%就得去充电，兆瓦闪充20~80%就几分钟。
: ...................
--
FROM 60.29.3.*
30%的电池冲到满算几个循环？百分之三十的电池充到80%算几个循环？
每次换电平均补能多少度，又算几个循环？
你要是普通网友我就给你讲一下也无所谓
但你是专业网友应该可以自己搞明白 我就不帮你提升业务水平了
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 你行你就讲一下，就光嘴炮建议，建议个毛线
--
FROM 60.29.3.*
是的 数据上很明显了
实验室现有最快的充电效率 还没有已经普及的五六年的换电等效效率的一半高
有人非要理解成换电没啥优势 我很不理解
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 呵呵，口水就没必要了~~~ 自行理解的事情，老天爷管不着不是吗？
:
--
FROM 60.29.3.*
他后面接了个大部分 暗示肯定是超过50%了
我就笑笑不说话 没必要叫醒装睡的人
【 在 ELP 的大作中提到: 】
: 张嘴就瞎说。相当比例是多少比例？
--
FROM 120.244.160.*
你开心就好啊
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 蔚来好，蔚来棒，蔚来换电永动机，永远不会衰减
--
FROM 120.244.160.*
20/30%充到90%前面不需要加“更何况”的前缀，因为这就是50%的时间差的前提
但凡突破一点边界 充电时间翻倍 平均充电功率直接不到换电的30%
很多时候 时间多几分钟是最容易接受的 但是为了可接受的这几分钟 需要前置一大堆条件
比如在高速上开车时：跑到恰好30%恰好进入服务区恰好不用排队恰好找到兆瓦桩恰好还憋了一泡尿
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 没不理解换电很快啊，数据5分钟不是吗？这跟加油几乎一样。
: 兆瓦闪充的使用数据也在前面帖子给出来了，绝对时间减少，哪怕是50%时间差，也在可接受范围内。
: 更何况实际快充大概率都是20/30%就去充电，充到90%即可。
: ...................
--
修改:xglchong FROM 120.244.160.*
FROM 120.244.160.*
图这么详细 那确实应该认真一些回复你
针对5分钟最快充电时间 换电最快时间是2分半（百度可查）
另外有个小漏洞 就是充电场景下 停车插枪扫码拔枪时间你没有统计在内
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 对，蔚来的换电前置条件要少，毕竟专用这一点是优势。 5分钟换电，也是你的车摆好对正了之后到开出来要用的。
: 刚好看到向北测试的情况，5分钟兆瓦闪充 10%充到了73%~ 并不会比你换电体感差。
: 这就是兆瓦闪充带来的进步~ 说抽烟上厕所，只是结合实际情况。
: ...................
--
修改:xglchong FROM 120.244.160.*
FROM 120.244.160.*