- 主题:小米ultra既然订单交期那么久，为啥不放开退订呢？
比如，开放个一个星期的时长，可以免费退订，反正交期那么多个星期，这样既不耽误交付，也能刷一波美誉度。指不定退订客户最终还是会买个标准版的。现在4.2万，接近车价快到1/10的价格，还是很关键的一个价格组成部分的。
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我是觉得，相对能花50多万的售价选配4.2万的碳纤维的，比例应该还好，另外，碳纤维呢，成本也不低。真要放开了一个星期的无损退单，真要退的比例估计也不多，目前总订单数里能退的能有个10%-20%吧，雷布斯就当打广告了，用短期损失来提高品牌美誉度。那些排在后面的也高兴了，可以提前拿到车了。基本可以解决当前的困境了。而且小米损失也并不大，已提车的补积分。没提车的可以退，反正只是卖给了另外一个人，物品上没有损失。现在这种没提车就给三天改配送点积分好像还要重排队，一般人都接受不了
【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
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: 开始都以为很“保值”，开一阵子还能随便卖掉，甚至赚钱
: 现在好了大幅折价，当然要退订！
: 这就是有没有真实买家的区别
: 真实买家肯定知道落地八折的道理
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所以说小米放开退订1周，真能退订的人不多啊。既然这样，为啥不索性放开呢，遮遮掩掩搞那些限制条件，反而让各种自媒体^黑^呢，搞得品牌美誉度下滑啊。直接就平息争论了呢。
【 在 legro 的大作中提到: 】
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: 放开改配置几天，结果挖坑的交付时间又变长了。
: 现在挖空版要40周，非挖孔版7-8周。
: 原来大家想着放开后，是挖坑的人改配置到非挖孔版。结果，实际上是非挖坑版转到了挖孔版
: 不要以常规的想法想问题，50多万买的人，根本更注重好不好看，而不是价格。
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咋了？上市公司老板就事事正确呗，那不少上市公司老板决策失误退市破产的不也都有么？
讨论就事论事就行，不要扣帽子
【 在 S030371 的大作中提到: 】
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: 大哥，你认为上市公司的老总需要你教他做事？
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小定可退，大定不能退。现在是商家描述与主流认知有明显歧义，而且涉及价格占比较高，适当开放一下无损退订，给个选择权，实际上损失也没多少，就当打广告了，实际也把当前的舆论困境解救了。
【 在 doudouba 的大作中提到: 】
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: 我是消费者，不是商家。不懂什么叫大定，什么叫小定。
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: 定金和订金，是在卖楼花的年代，我才搞明白了两个字的区别。
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我没说他破产，只是那个ID说我不能给上市公司老板提建议。
他身价千亿的，正常情况下这辈子破产都是小概率事件。
【 在 S030371 的大作中提到: 】
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: 雷军破产不了
: 还有手机呢
: 还有金山办公呢
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你说的对，常规合同里是这个定义。但在新势力卖车的以前的行业惯例里，一般来说。小定比如1000块，99块啥的是随时可退的，退了这个小额的钱是退的。大定就是5000块，这种一般是不可退的。你要退了，5000块不退的。
【 在 doudouba 的大作中提到: 】
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: 如果是“定”则无论大小，都不能退。这是我的理解。
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: 如果是“订”则可以协商解除合同。
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商家的宣传描述和主流的人群理解存在较为明显的歧义，且涉及的金额占总标的价格较高。这是我的放开退订一周的理解。也不是无限期放开，只是给一个略长的无门槛的选择权而已。
【 在 legro 的大作中提到: 】
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: 为啥放开退订。
: 你以为放开退订就没争议了？放开退订的话，黄牛会各种排队，损害实际订车的人利益。
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: 现在在网上bb的都不是车主，他们不黑退订，还会黑其它点
#发自zSMTH@PJA110
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各家具体政策可能有偏差，但是大致小定和大定是差不多的。
不过后来卖车的人多了，又有人重新发明了大定。
【 在 doudouba 的大作中提到: 】
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: 我2022年订小鹏车的时候，销售明确说了，5000块是“订金”，7天之内不签署合同的话，自动作废，订金返还。因为修改配置等原因，我下了不止一个订单（现在想起来，当年可能也为小鹏“大定”数额做过一些贡献吧），后面因为没有签署合同，这些订单全都作废了，订金退的非常快。
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: 2022年我也给试驾过的零跑交过5000块订金（也是在销售的引导下交的，明确说了订金可退），但是最终没买它的车，退这个订金等的时间就长多了。
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FROM 114.254.3.*
下头难道不是商家有错在先么？
有点类似之前东风e派那个刹车盘事件，宣传上说是大尺寸刹车盘，实车发现是一个小尺寸刹车牌再套了个壳子。然后后台修改电子合同，你看现在这个牌子的销量很低了吧，现在竞争这么激烈，这种把消费者当傻子的公司迟早走不远。
【 在 doudouba 的大作中提到: 】
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: 我明白，“定金”虽然只有5000块，但也是不退的。我不明白的是，有些人在交“定金”的时候，不仔细看一下，提车大约需要排队等多久。
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: 哦，现在因为一些舆论，情绪价值降下去（下头）了，觉得订单排队时间太长了，想起来要退“定金”了，早干嘛去了？
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