- 主题:蔚来是先买先享受
要是过了销量爆发期，以后换电站一堆8年10年老电池，到时候换电站也没有更新的电池的动力
你再去买个新车新电池，隔天去换电站换上老电池得多膈应
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当一半的车到8年以上，可不是有一半的电池到8年了么，换电站能咋维护，慢慢就到使用寿命了
【 在 gaozhuang1 的大作中提到: 】
: 电池的健康是靠蔚能维护更新，不是靠新用户，换电站的电池健康度很高
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蔚来电池买断和baas的车，去买车损险，价格一样么
我看有争论baas包含电池保险，车损险里没有电池的部分，所以更便宜
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 蔚来第一批买断电池的车要是进入报废周期
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蔚来真难拆了电池修么，我还以为就看看电池表面磕碰
【 在 gaozhuang1 的大作中提到: 】
: 电池很多时候衰减就是里面一些组件坏了，是可以直接修理或者替换其中的一部分，我们自己用电池的时候没法这么弄，没换电的车子拆起来也很不方便，就只能自然等待损耗
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口水蔚来啊，怕买了遇到这种问题，到时候一堆老电池
我对电车最大的担忧是电池安全，到时候买个新车换个8年老电池，承担的电池安全风险跟个8年老车一样，很心塞啊
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 这是担心别人过得太舒服的意思吗？
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能差多少，我总觉得应该一样
【 在 loli 的大作中提到: 】
: 不一样，租电的车险便宜。
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: #发自zSMTH@HUAWEI Mate60 Pro+
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同感，换电肯定是条市场份额不小的路线
但是电池应该全搞成baas，买断是有逻辑缺陷的，所有权都不明，以后老车报废新电池是大麻烦
【 在 lly9666 的大作中提到: 】
: 换电肯定没问题啊，老曾这么精明的人现在趁着斌子缺钱在这里疯狂叼他身上的这一块肉。只是买断电池这个事儿要画个问号，涉及汽车报废时候的问题还挺搞笑的。
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投资方能想到亏了上千亿么
宁德时代自己搞得巧克力就是只有租赁
蔚来买断，显然电池定价太低了，车主拥有一块随时可换的电池，等于5.9万买了块不折旧的电池。而换电的定价又太低，跟充电同价，等于在补贴车主，这就是蔚来一直亏损，以后买断策略不变还得一直亏损是原因
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 这么说吧，你能想到的，蔚来在搞换电之前基本都全部想到了，即便蔚来想不到，投资蔚来的那么多投资方也会想到，包括宁德时代。
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修改:NUAASEU FROM 223.104.40.*
FROM 223.104.40.*
只要有利，就有人套利
有利润，就要人去回收你换回来的新电池
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 你说得这种极端情况肯定有，但基本可以忽略不计
: 除非是这个人一直开并且开了几十万公里，且从来不换电。
: 再说，这个人一直不换电，报废前去换一块新的电池，这是图啥呢？心里扭曲？
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