- 主题:蔚来是先买先享受
停车场随手充
是换电最大的竞争对手
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
蔚来可以统计一下所有车主换电次数占所有补能次数的占比，我看这比率基本上已经到头了，想换电愿意去换电的基本上都去了。蔚来换电站就是个稳定的出血点，随着车子卖的多，换电站也就建的多，亏损额就越高
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 有些人家冲为主，偶尔换电，
: 换到70，就尽快换出去
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FROM 202.120.11.*
换电不如停车随手充方便
并且随着充电桩发展，参与调峰还可以赚钱
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
换电是方便的，但不是刚需，
蔚来应该宣传我的车，非常非常好，值30w，换电是附带的优质服务。
现在跑偏了，每天宣传换电好，
不需要换电的客户就会琢磨，我到底为啥付高价买这个车
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 停车场随手充
: 是换电最大的竞争对手
: 蔚来可以统计一下所有车主换电次数占所有补能次数的占比，我看这比率基本上已经到头了，想换电愿意去换电的基本上都去了。蔚来换电站就是个稳定的出血点，随着车子卖的多，换电站也就建的多，亏损额就越高
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FROM 202.120.11.*
关键是换电功能的成本高的离谱
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
随手方便就随手
家充方便就家充
高速上换电方便就换电
不计算运营成本的话，
这套逻辑，没毛病。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 换电不如停车随手充方便
: 并且随着充电桩发展，参与调峰还可以赚钱
: 换电是方便的，但不是刚需，
: ...................
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FROM 180.162.149.*
这么多车跑了这么多年
证明电池没问题
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
不能换电的车，一块电池用好几年，各种恶劣环境和磕碰，各种不靠谱的充电桩，直到报废或者故障都不会有任何靠谱不的检测。这样都不膈应
换电这种模式，所有电池在换电站中都有稳定的充电环境和检测，有什么好膈应呢？
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
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: 要是过了销量爆发期，以后换电站一堆8年10年老电池，到时候换电站也没有更新的电池的动力
: 你再去买个新车新电池，隔天去换电站换上老电池得多膈应
#发自zSMTH@PKU110
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FROM 180.162.149.*
那你给出数据啊
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
这还叫没问题。五六年以上的老车，你去看看。电池衰减了有多少？
【 在 Simu1ink @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 这么多车跑了这么多年
: 证明电池没问题
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: 【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
#发自zSMTH@PKU110
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FROM 202.120.11.*