- 主题:蔚来是先买先享受
租电池的车，你报废车就行了，电池是蔚能的，跟车主无关。
买断的车，车主正常报废车辆就行了，
报废之后，电池怎么处理，这里面就复杂了，涉及不少利益，
不过给车主没关系，也就别操心了
【 在 loli 的大作中提到: 】
: 蔚来旧车报废了，电池怎么处理？
: #发自zSMTH@HUAWEI Mate60 Pro+
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这是公司管理的问题。
消费者不用担心，或者说，担心你就别买。
如果有这么明显的制度腐败，那这公司早就倒闭了，你也不用操心这个问题了
【 在 lly9666 的大作中提到: 】
: 车辆报废前换块比较新的电池然后开去报废。。。
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担心就不买
买就不担心
成年人的基本决策能力吧
蔚来车主很多都是买个玩具的心理来的，公司真出事，就当投资小亏了点吧。
几个月收入而已。
电车确实应该以这种消费心理来买。
【 在 lly9666 的大作中提到: 】
: 这公司已经亏了1000多亿了，你竟然不操心公司管理问题，心真大啊。
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宁王
【 在 qwt 的大作中提到: 】
: 老曾是啥？
: - 来自 水木说
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很多车主都说换到70度的心理就很膈应，
尽快换出去
【 在 gaozhuang1 的大作中提到: 】
: 所有电池都有的啊，蔚来七八年前的创世版ES8的70度电池，现在健康度都还是90多
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有些人家冲为主，偶尔换电，
换到70，就尽快换出去
【 在 winsen (成长期PE) 的大作中提到: 】
: 我不膈应啊，我一般顺路剩70-80公里就换电了，所以多几度电没感觉啊，除非是那种把电池榨干的用法，但这类在蔚来里面应该不高。
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: 【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: : 很多车主都说换到70度的心理就很膈应，
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你自己可以大概算算。
换电次数乘300，就是换电里程。
平均每车每年使用2万公里，一共卖了70万车，按年份分开算
【 在 lOOO (我爱民民) 的大作中提到: 】
: 蔚来可以统计一下所有车主换电次数占所有补能次数的占比，我看这比率基本上已经到头了，想换电愿意去换电的基本上都去了。蔚来换电站就是个稳定的出血点，随着车子卖的多，换电站也就建的多，亏损额就越高
: 【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: : 有些人家冲为主，偶尔换电，
: : 换到70，就尽快换出去
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换电是方便的，但不是刚需，
蔚来应该宣传我的车，非常非常好，值30w，换电是附带的优质服务。
现在跑偏了，每天宣传换电好，
不需要换电的客户就会琢磨，我到底为啥付高价买这个车
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 停车场随手充
: 是换电最大的竞争对手
: 蔚来可以统计一下所有车主换电次数占所有补能次数的占比，我看这比率基本上已经到头了，想换电愿意去换电的基本上都去了。蔚来换电站就是个稳定的出血点，随着车子卖的多，换电站也就建的多，亏损额就越高
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随手方便就随手
家充方便就家充
高速上换电方便就换电
不计算运营成本的话，
这套逻辑，没毛病。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 换电不如停车随手充方便
: 并且随着充电桩发展，参与调峰还可以赚钱
: 换电是方便的，但不是刚需，
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