看了半年车定了霸王龙，主要对比淘汰原因
发信站: 水木社区 (Wed Sep 25 14:07:08 2024), 站内
  
选车初衷：小精品。
外观尽量小，乘员空间尽量大。
电池50-60度即可。
充电不能太慢，主流速度即可。
基础L2辅助驾驶。
NVH别太拉胯，平均水品即可。
减震别太软太硬，适中即可。
————————————
淘汰车型：
  
2、极狐考拉：减震太软，晃到可怕。隔音完全没有，噪音奇大无比。
3、吉利星愿：最高40度电，有50度也去试驾一下了，毕竟有长途需求。
4、极氪X，后排超颠、噪音也比前排大很多。夸张点说前排50万，后排5万。
5、SMART #1#3:中控台卡腿。
6、ID3：车内哪哪都硬且简陋，第一舒适感观感极差。噪音大，方向盘圈数多又沉，油门过于线性，起步深踩也慢慢起步，导致肌肉记忆跟车配不上。刹车必须用高回收配合，不然前段是空的。电耗高、充电慢。本来小车里电池算多的，一下没啥优势了。
10、ICAR03：技术落后毛病多电耗高，智驾版本价格太高。大车身小空间。
————————————
小车实在选不出来，开始看大一点的。
————————————
11、极狐T5：低配的铁锂看到几起冬季掉零趴窝的。660三元锂价格略贵本可以接受。但试驾过程又遇到前排莫名其妙的颠簸。试驾路线正好是我每天走的路，有一小段路颠簸度大过我之前开的所有车。一下回想起两年前在别处试驾S也出现过这样的情况，试驾完马上开自己的车重走一遍，没有出现就放弃了S。这次出现同样情况就成了最后一根稻草。
本来因为价格高，又没有座椅通风和腰托就很难接受了，20寸轮毂换轮胎又是巨大负担。各种BUFF终于叠到崩溃了。
1、吉利E5：减震太软，后排晃到可怕。试驾后退定金。
8、小鹏M03，后排颠簸感很强。用料明显比P5降了很大的档次。车内空间很小。
9、宝骏云海：做工用料落后，粗糙简陋感很强。智驾性能略低，操控太差怕高速甩尾。试驾两次后还是把定金退了。
7、ID4纯享：电池少电耗高。
————————————————
选AION V霸王龙的原因：
因为扭力梁，从来的没进过店。一次看完小鹏时间还早，隔壁就是埃安，只为了进去消磨一下时间。
销售多次邀请试驾之后，不情愿的同意了，但并没有拿出驾照，只在后排试乘了一圈。就为了感受一下扭力梁好死心。
结果却是出乎意料的，扭力梁的缺点还是有的，有点硬不够韧。但综合舒适度、平稳度、安全感绝对是秒杀一众独立悬挂的。
结果好到什么程度呢？第二天带地婆试驾三辆车，V、E5、T5，直接提了V。
推动提车的点：
车宽1.85很难得了。
最便宜的碳化硅平台。但愿电耗低、故障少、寿命长吧。
L2口碑不错，试驾也很好用。车道保持识别率高不画龙。
操控中等水平勉强够用，比老款强一点，最重要是比我预想的好。
前排可以放平，方便临时睡一会。比如充电的时候。
后排放倒角度应该是同级别最大的，有一点躺的感觉了。
  
--
FROM 117.129.88.*

问界也是东风小康厂家出的啊，你看不起国产车？
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
:
: 破东风，店面都不带进的。
--
FROM 114.232.255.*