- 主题:纯电中型SUV车型
4月份销量按排名来：
model Y
零跑C11
零跑C10
蔚来ES6
小鹏G6
深蓝S07
Zeek 7X
乐道L60
问界M5
阿维塔07
海狮07EV
蔚来EC6
极狐阿尔法T5
宋L EV
宝马 iX3
这个细分领域除了model Y，真是一个能打的都没有。偏偏model Y焕新版的设计又全面改为屏幕换挡和左右转向灯在方向盘滚动圆球上。国内车企为啥都去挤插混或增程而不在这个最重要、销量最大的纯电中型SUV市场去内卷？
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肯定的，风阻可能还能打个擦边球用原型车和各种测试配置来测出最佳数据。
但是百公里电耗、重量、续航、电机功率、空间尺寸、价格，综合下来是没有一家能够干得过特斯拉model Y的，哪怕同等档次都没有
【 在 sunflower031 的大作中提到: 】
: 风阻啥的，能耗，性价比，估计看到model Y 就自觉没戏了，所以都是主动放弃吧
: 看小米怎么屠特斯拉
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小米su7的重量比较大，电池容量也多，说明百公里电耗实际上还是偏高
【 在 sunflower031 的大作中提到: 】
: 风阻啥的，能耗，性价比，估计看到model Y 就自觉没戏了，所以都是主动放弃吧
: 看小米怎么屠特斯拉
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会影响到能耗，有续航限制，又反过来要求车型的锂电池电量要大，重量就上去了。
如果在三电系统上比特斯拉又差点，又得增加电量和重量，重量增加反过来又影响能耗和电池。
综合性能是各项技术指标约束的综合平衡，改动一个就要连带改动其他很多参数。
【 在 China500w 的大作中提到: 】
: 风阻能耗，这些东西十个买车的有一个会在意吗？车厂自我陶醉罢了。
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