- 主题:Thor 芯片有四档
当然是一回事，因为两者不可分割的，你端侧不强，数据中心也不强，你拿什么搞？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 你就没弄懂我的意思，我意思是，车载的ai芯片不需要太强，太强对用户来说就是给车厂分担模型训练成本而已，包括芯片和电力成本
: 至于车厂要不要建设大的数据中心来训练模型，那是另一回事
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世界大模型也不是蔚来的专利啊，理想都用上了。
------理想都用上了？？？？
你信就好。。。。
【 在 whistlingMe 的大作中提到: 】
: 这解释纯忽悠粉丝吧… 你自己看了不觉得牵强吗。 世界大模型也不是蔚来的专利啊，理想都用上了。
: 用别人几倍的成本做出更差的产品，一听就是蔚来的风格。
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你最好查一下什么是世界模型，理想就是在蹭世界模型的概念
至于蔚来世界模型上车后有多强，让事实说话
至少蔚来目前所传递出来的信息来看，比理想的先进一代。
【 在 whistlingMe 的大作中提到: 】
: 可以友善打个赌，现在理想用差一半的算力做智驾吊打蔚来，
: 等蔚来的大模型上车仍然追不上理想。
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基本的算力都不够，能有啥好模型的？？？？
端侧高算力是非常务实的，除非你有特斯拉那么有钱，狂砸钱建数据中心，特斯拉有很多算力数据中心的核心技术
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: ok，你有花钱买好芯片为车厂提高模型性能的觉悟就行
: 我意思是，如果只是用模型，开车时推理模型，地平线就够用了，如果你说，我愿意花更多钱帮助车厂买芯片和电力训练更好的模型，那我没意见
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国产最强的智驾芯片就是神玑9031，5nm。
舒马赫和图灵应该是7nm的，当然这两个芯片尤其是舒马赫，啥时候能上市还遥遥无期呢。
地平线在我看来，直接定位低端市场是最好的，给笛子、吉利之类的厂家供货。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 地平线的东西其实没那么好用
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笛子在疯狂建数据中心，疯狂买卡吗？哪怕是疯狂租借算力也可以啊
啥消息都没有，因为大额采购必然要发公告的。。
那高级的辅助驾驶从何而来？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 我说了，ondevice上可以装高性能ai芯片，无非卖的贵一点，耗电一点。对车本身的自动驾驶性能作用不大，主要是对车厂训练模型成本降低了
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蔚来现在用几倍成本做比别人差得多的产品，是一个客观事实，
-----------又在造谣，蔚来哪个产品是别人几倍成本但做得差得多的？？？？
【 在 whistlingMe 的大作中提到: 】
: 如果你是从李斌嘴里理解什么是世界模型，那正常渠道也查不到这信息
: 蔚来现在用几倍成本做比别人差得多的产品，是一个客观事实，
: 然后你说“你等着，下一次迭代就会突然跃进超过别人” 它就不太可信
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原因都已经说了啊，世界模型上车后看效果。
如果还是很渣，就说明蔚来这块之前的投入有问题。
但至少目前，人家的解释非常清楚，人家没有搞那种大路货的端到端，所以耽误时间了。
另外， 我对蔚来的辅助驾驶安全第一的策略是认可的，aes很好用。
【 在 whistlingMe 的大作中提到: 】
: 智驾啊，4颗 orin x 远落后于其他500算力的智驾，只能和不到100算力的比
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我认为目前的电池技术，无法真正解决清洁能源的问题
所以呢，纯电、增程、混动都没有价值？
你不要因为自己支持的品牌这块做得很垃圾，就用这种话术去彻底否定这件事。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 个人认为目前的ai技术，无法真正解决自动驾驶问题
: 我觉得杨立昆说的对，现在的模型本质上是统计建模技术，是通过学习训练数据中的统计规律来完成相关任务，这对做自动驾驶来说是个重大缺陷
: 因为我们无法在训练数据中枚举所有事故的可能性
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蔚来绝对没有能力自己训练出世界大模型，
------你咋知道的？
如果时间再往前几年，你也会说蔚来不可能生产出5nm的智能驾驶芯片。
还是那句话，等世界模型上车后看结果，事实证明一切，也许很不错，也许马马虎虎，也许很拉垮，但在结果出来之前，不要YY。
【 在 whistlingMe 的大作中提到: 】
: 蔚来绝对没有能力自己训练出世界大模型，目前车企普遍也就是从开源的qwen-vl等模型上迁移训练而已。
: 而且4颗 orinx其实几乎没有意义，因为orin芯片没有芯片间高速互联，最高也就20～30多GB/S速度，4颗芯片加起来顶多达到350t算力的水平。所以蔚来用总算力宣传就是纯粹忽悠人。
: 业界用2颗orinx都方案是分开跑两个不同的模型，多少有一点意义。
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