- 主题:20-30w区间内的纯电轿车
model 3已经够便宜了。
【 在 kakalov 的大作中提到: 】
: 有想法
: 在我看来TSL不减3w毫无性价比。。
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家庭唯一用车买suv，这个价位轿车都差不多，要么就直接上et7\s9这个level的。
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 4个车只有最后一个好一点，前三个都是个后排坐狗的二奶车，根本不配做家庭唯一用车
: 那谁归纳得好啊，就是几天没被喷又得出来跳一跳
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et9都80w了，一般人够不上，et7还可以。
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 家庭唯一用车轿车当然也很好，不是所有人都喜欢坐得直挺挺开车
: 楼上很多人都推荐了非常适合家用的轿车，比一楼的靠谱一万倍带拐弯儿
: 你咋没说et9呢，et7这种东西也好意思拿出来说？
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model 3的操控，30w以内无敌，连接近的都没有。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: model3有品质？
: 搞笑了。
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我179，我媳妇176，毫无压力。
而且焕新3也没那么颠了，nvh也好很多。
什么充电快都是噱头，25分钟都等了，35分钟等不了？要么就换电，5分钟。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 空间差啊，尤其矮板凳，我小个子都忍受不了。
: 汽车嘛，驾驶和乘坐体验各占一半。你操控100分又如何？空间这个价位区间只有50分，平均下来才75分。
: 长续航才78度电，冬天开空调制热比重相当大，也没有优势，充电只有3c也没有优势。
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model 3全球都卖出去那么多辆了，而且欧美白人个子不会比我们矮。我几天开了几百公里，家人在后排毫无问题。
至于你认为小，那是你自己的感受，就好比有些人觉得三口之家没有150p的房子都很憋屈，有些人觉得80-90p足够了。
说到nvh，当初吹上天，甚至有什么测试的汉ev，我要不是坐过不下于5次网约车，我都信了，汉的nvh就是15w以内档次的水平。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 当然了，再大的个子塞是能塞进去的，至于啥叫毫无压力，自个屁股在哪当然会自说自语了。坐飞机哪怕都是经济舱，第一排座椅和应急通道座椅都要白金卡优先或者需要里程来换。乘坐体验空间是第一位的。
: nvh有改善，但还是比较差。
: 充电快不说汉L了，现在好多800V5c的车了。你这里充电速度比不上，就变成差不多，不影响，反正呢，不好的地方(空间续航电量充电速度nvh等等)忽略不计，好的地方拼命突出。是吧
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修改:yuandao888 FROM 124.127.200.*
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我们汽车文化还很嫩，中国人要面子，车越长越有面子，尤其是三四线城市中低端档次的车，越长越大卖得越好。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 你没看到bba的轿车到中国来都要加长一下吗？在欧美卖得好不等于空间就适合中国人用。
: 有些人觉得90p一家子够用是因为没钱换大房子懂吗？同样地段，90p是不是比150平房子便宜约1/3？
: 所以车空间小了是不是应该便宜点？
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但凡开过model 3都会知道操控感不是一些厂家能比的。
model 3早就不是什么面子不面子了。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 不要乱扣帽子，买model3才是要面子的，牌子的面子。
: 要空间那是实实在在给自己舒服的体验。
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你也说了，屌丝品牌，当然没人喜欢。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 操控好也就仅仅操控好而已，但不代表是产品力最强的车。
: 至于面子问题，有的人群自诩精英阶层，当然不屑于去买屌丝品牌，这是一种灵魂深处的面子问题。
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这是两码事
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 一些人把好多自主品牌称为屌丝品牌。殊不知，那些品牌扛起了大旗，哪怕是五菱mini这样的车，为很多小县城的通勤提供了使用汽车成本低的方式，也是可敬的。
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