换电，成本太高了

这个成本是设计上做出的各种妥协

【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
你是不是觉得不大和没有那么大没有什么区别？
那你可能得提高点儿阅读理解能力了。
同样你可能也理解不了搞800V，真正的价值就是快速补能，因为你非常看不上更快的换电。
凡是没有非黑即白，都是一个成本和收益的权衡。

【 在 lOOO 的大作中提到: 】
:
: 搞800v意义不大了，搞900v意义大不大？
: 【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: : 他已经有换电了，已经是最快的补能方式了。在这个基础上再搞800V的意义没有那么大。你要求一辆换电的车必须配备800V，那对等的为什么不要求那些支持800V的车也有3分钟能补满的方式呢？而且这个800V的方案都烂大街了，选与不选。这应该也就是个成本衡量问题。同样的换电这个技
: : 术选与不选对其他家来说也就是一个成本衡量问题。他们不愿意再冒这么大的风险，建立一个单独的换电网络。并不是说他们就真觉得不好。或者说从成本的角度来讲，他们再选择这条路线要冒更大的风险。

#发自zSMTH@PKU110
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不需要换电啊
为什么要换电？

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
其他品牌的车连换电都不支持，电池更别提兼容不兼容了，你咋不喷？

作为一个消费者，你管人家兼容不兼容，你只需要考虑换电方便不方便，能不能充电

人家可充可换，哪怕不换电，人家并没有让你为换电多付出什么成本，车本身产品力也很强。
【 在 Littleghost (爱拼才会赢) 的大作中提到: 】
:  最大的败笔是蔚来乐道萤火虫的电池不兼容，最搞的是后出的便宜车乐道和萤火虫也不兼容  
:    
:  【 在 DDOO (千峰排戟，万仞开屏) 的大作中提到: 】
:  :  李斌说，他在换电站最大的遗憾就是布局太晚了……  
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BBS灌水
发表自己意见不行吗？

【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
站在一个普通客户的角度，怎么爽怎么来。你用车体验好就行了，你管他有没有前途干什么呢？就像当年的等离子技术一样。虽然那么多人骂等离子如何如何的不好，但是凡是用过等离子的人都知道是很香的。
而当年骂等离子的人有一点也是一样的，那就是基本没有用过，只知道人云亦云。

【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
:
: 大部分都不需要
: 否则为什么蔚来一直无法盈利呢？
: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 你不需要而已

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为什么不能说
这种浪费社会资源阻碍生产力发展的技术路线，就该被淘汰啊

乘用车换电成功的前提是电池技术停滞在2020年之前

【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
优点可以说，
缺点就算了，跟你无关

【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: BBS灌水
: 发表自己意见不行吗？
: 站在一个普通客户的角度，怎么爽怎么来。你用车体验好就行了，你管他有没有前途干什么呢？就像当年的等离子技术一样。虽然那么多人骂等离子如何如何的不好，但是凡是用过等离子的人都知道是很香的。
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电车车主靠这个也能赚钱啊

【 在 cnlepton 的大作中提到: 】

换电站加峰谷价差，相较纯充电在商业上是不是能挣一笔？


如果电池规模足够大的话？老旧电池还可以当储能调峰。


【 在 DDOO 的大作中提到: 】
: 李斌说，他在换电站最大的遗憾就是布局太晚了…… ...
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