- 主题:蔚来的换电站已经成气候了
你那车也得25-30个吧~
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 那我第一帖不就说对了吗？充电站成了累赘所以出不来800v的车
: 然后开始生硬洗地800v没意义啊，直接承认累赘就完了，扯犊子个有意义没意义
: 没意义你们开着百公里25个电的车看着乐道流口水然后安慰自己我开250公里就能去换电。。。
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800v其实对能耗贡献不算大
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 乱七八糟在说什么玩意儿
: 800v意义不大乐道为什么白添成本弄800v？因为斌子是傻逼？NT3.0为什么拍着胸脯说要弄800v？因为现在不需要但是明年就立刻需要了？还是斌子现在脑子清爽但是大预言家已经看见了他明年会被门夹一下出现问题啊？你们洗地的时候都不过脑子的吗
: 乐道吹牛逼自己电耗多好多好的时候怎么不说800v不重要啊？400v架构和800v架构就为了充电吗？
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反正你那车能耗比蔚来可能还是要高点
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: em。。。这个看怎么开了
: 就我日常开23个吧，就城里上下班，对比的话，凯美瑞混动要9个油
: 春夏天上高速20个，冬天22-23个，120限速开
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电控系统、重量的贡献更大
单纯的高压对能耗贡献很小
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 那乐道为什么表现这么好？纯因为轻了？
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FROM 112.66.177.*
基于全套高压重新开发
并不等于能耗贡献来自于高压
单纯依靠高压并不能对能耗做出很大贡献
nt2.5车没有换电控系统
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 电控系统也是基于全套高压才重新开发的吧，同一个团队为啥一切高压电控突然就牛掰了呢
: 我认为这就是切换高压平台的意义，充电不充电对蔚来才是没用的东西
: 换个思路的话，如果蔚来新开发的电控系统的改进点跟电压不敏感，那应该2.5车型也用上了新系统，新出的2.5车应该电耗也比较美丽了，等新车主反馈就可以看缘由了
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