- 主题:蔚来的换电站已经成气候了
李斌的执拗多多少少还是值得鼓励的
希望李斌继续在换电站建设道路上大踏步前进，继续在交流口是不是要给来回横跳
原来几个开发手机，大力建设牛屋之类貌似已经看不太到了，三个品牌和整合了，虽然搞笑了点
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 这几年，大电池快充发展挺快，
: 多少影响了一些换电的优势 ，
: 要是三年前就有3000个站，那优势就大了
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不需要电池技术有大的突破，换电技术也不复杂，除了蔚来也有出租车，专用车等再用。
这些车用换电的根本目的也不是为了补能便捷，最本质上还是为了提高设备利率效率。
至于大众消费领域，看有厂家在跟么，早几年还形势看不清，这两年也基本上看的七七八八了，换电站想要盈利就别指望了，换电站单日换电均数就是30单左右的水平。真的规模化之后能盈利，其他厂家早就蜂拥而上了
【 在 peibch 的大作中提到: 】
: 点错科技树了，如果电池技术有大突破，一夜间都是废品
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搞800v意义不大了，搞900v意义大不大？
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 他已经有换电了，已经是最快的补能方式了。在这个基础上再搞800V的意义没有那么大。你要求一辆换电的车必须配备800V，那对等的为什么不要求那些支持800V的车也有3分钟能补满的方式呢？而且这个800V的方案都烂大街了，选与不选。这应该也就是个成本衡量问题。同样的换电这个技
: 术选与不选对其他家来说也就是一个成本衡量问题。他们不愿意再冒这么大的风险，建立一个单独的换电网络。并不是说他们就真觉得不好。或者说从成本的角度来讲，他们再选择这条路线要冒更大的风险。
: 同样的逻辑可以回应很多人说，为什么只有未来做换电，其他家不做了。
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也不知道你在说啥，蔚来有换电？到底有没有必要去搞800V 900V 1000V你能给明确一下么
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 你是不是觉得不大和没有那么大没有什么区别？
: 那你可能得提高点儿阅读理解能力了。
: 同样你可能也理解不了搞800V，真正的价值就是快速补能，因为你非常看不上更快的换电。
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