5月15日，全球最大滚装船“安吉安盛”轮鸣笛启航，搭载着近5000辆中国自主品牌汽车驶向欧洲。这艘承载9500车位的“巨无霸”，不仅刷新了全球汽车海运的运力纪录，更成为中国汽车工业从“产品输出”迈向“体系输出”的标志性事件。上汽集团以“造船出海”的硬核实力，在供应链自主、物流效率、全球化布局等领域构筑起护城河，为中国车企的全球化竞争写下新注脚。
全球汽车海运市场的供需失衡，曾是中国车企出海的“隐痛”。滚装船日租金飙升，单车海运成本猛增，运力短缺成为制约中国汽车全球化扩张的关键瓶颈。上汽集团选择以“国车国运”破局——通过自建船队掌握物流主动权，将供应链韧性转化为市场竞争势能。拥有9500个车位的“安吉安盛”轮，是目前全球最大、装载能力最强、能效水平最佳的汽车滚装船。此次首航，这艘巨轮将搭载MG3、MG HS、MG Cyberster等上汽自主品牌车型近5000辆，以及奇瑞、比亚迪、长安、长城等中国品牌汽车驶往欧洲。“安吉安盛”轮的入列，让上汽安吉物流的自营船队规模达到35艘，年运力提升3万辆。这背后是上汽对全球汽车产业链的深刻洞察：唯有掌控海运命脉，才能避免“为他人做嫁衣”。
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