- 主题:版上有没有油车老司机切换到纯电后，习惯于长期使用单踏板模式
传统车脚备刹车突发情况直接踩，不用换脚，更不用犹豫脚在哪个踏板上。反应必然比单踏板快。
单踏板没法脚备刹车吧，松油门后降速很猛吧。
【 在 vta 的大作中提到: 】
:单踏板不需要备刹车，松一点油门相当于轻踩一点刹车:
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显然上坡是比平路更复杂的路况，也更不好开。这也是为什么要考坡起。
深度动能回收，极端就是单踏板，对驾驶体验来讲就是把平路变成了上坡。
传统踏板，特别在城区，我能经常脚备刹车，放松一下右脚。深度动能回收就算了，脚一直不能放松，非常累。
厂家强推单踏板最根本的原因是为了省电，掩盖电池小的缺陷。在驾驶体验这种玄学上自夸，愿者上钩。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
:传统车上坡时突发情况就撞人吗？
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传统车刹车在一个踏板完成，不够了就直接使劲踩。
单踏板刹车在依赖两个踏板，轻度在电门，重度在刹车。这就有两个问题
1. 需要判断松电门的刹车力度够不够。
2. 脚从电门切换到刹车需要时间。往往还是紧急情况。
深度动能回收包括单踏板优势在省电，对我来讲，就是牺牲驾驶体验换续航。
【 在 bmulp 的大作中提到: 】
:就是松开电门后，不踩刹车就能减速到停止状态的那种单踏板模式。:油车老司机用这种模式，是否存在较大的安全隐患？能否快速适应
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科目三考试过公交站，路口都是脚备刹车。还是扣分点。是避免事故的基本操作。紧急情况不需要换脚，直接踩死，比判断松油门刹不住了，换脚再踩，快多了，也安全多了。
单踏板绝对的优点是省电，如果还比常规踏板安全，开起来轻松，那可是逆天了，国家早就改写交规，全面替代常规踏板了。
【 在 vta 的大作中提到: 】
:备刹车是危险驾驶习惯:1、想到备刹车了，说明感觉到危险了但不想降速、抵触降速。:开单踏板感觉到危险了，松油门速度就降了。
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