- 主题:版上有没有油车老司机切换到纯电后，习惯于长期使用单踏板模式
就说你这模式，全抬油门，什么都不踩回收功率是多少KW？
你接着踩下刹车回收功率多少KW？
简简单单的事绕的那么远。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 算法你不懂。两个控制源共同控制一个目标，可以有几个算法，比较可行的是谁强听谁的，这样可以平滑过渡。至于功率，是被控制目标 ...
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所以就结案了，在此工况下，抬油门回收是1，踩刹车后，刹车加强的功率是2-4（此时正好是你说的3-5倍）。
所以抬油门只占了总回收功率的1/3-1/5。根本不叫单踏板。
这就是油车驾驶模式稍微增加了微弱的油门减速功能而已。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 速度不同比例也不同。在20kph以下，抬油门回收比较温柔，轻踩刹车，别让机械起作用，回收功率是油门的3～5倍。 ...
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低速时单踏板舒适停车靠脚就可以控制。非得丢油门？
如果低速时想靠单踏板较快减速，你这模式满足不了，还得换脚踩刹车，背离了单踏板的初衷。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 20kph以下，单踏板得考虑舒适停车，最后的回收不会太强，但是只松油门依然可以停车，所以依然是单踏板。高速运转下，松油门 ...
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你这一说，我终于理解那个极狐车主为什么说“单踏板抬油门后，按预计停到停止线，误差不超过半米”之类的话了。
当时我还回他，想停到哪用脚控制，多退少补，可以停的很精确，不需要预估。
原来根本原因在于极狐低速模式下油门能量回收极低，不能进行多退少补的操作。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 能自动舒适停车为啥不用？嫌停车距离长，就給一脚刹车，省的忘了刹车怎么踩。我算是明白了，当年一个极狐车主的经典言论：没买特 ...
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