- 主题:版上有没有油车老司机切换到纯电后，习惯于长期使用单踏板模式
那是你的问题。
不要，也没必要备刹车。
脚永远在油门上，均匀控速，遇事第一条件反射是抬脚，倒脚踩刹车，不会晕车，也不会出事故。
老司机请改变你的肌肉记忆！否则既晕车又危险。
【 在 HYNOS 的大作中提到:
: 很容易晕车
。
--
修改:ylh1969 FROM 221.221.55.*
FROM 221.221.55.*
我们北汽的，既有单踏板，又有CRBS（刹车前半段能量回收），无缝配合，转换丝滑。单踏板停车无感。
【 在 bmulp 的大作中提到: 】
: CRBS是什么，为何有了它单踏板就没意义了？求解释
--
修改:ylh1969 FROM 221.221.55.*
FROM 221.221.55.*
是，必要时需要踩刹车，所以不会忘了怎么踩。
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 单踏板松油门的减速度是有上限的，除非永远肉肉的跑，否则实际路况还是需要踩刹车。
: 晕车问题你只需要去问那些经常坐网约车的就知道了，本版就不止一次有人说不喜欢打电动网约车。
--
FROM 221.221.55.*
不需要禁，不爱用的不用即可。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 所以我的观点是各取所需，爱用的用，不爱用的别用。
: 而水平低下者不能接受自己水平低下，认为没有人水平能比他高，因此要求禁止单踏板
--
FROM 221.221.55.*
不是。
松油门后回收力度有限，踩下刹车，由刹车接管回收，力度变大。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: CRBS和单踏板互斥。
: 用了单踏板还嫌回收力度太小呢，CRBS再分一半回收力度更是没法用了。这就不叫单踏板了。
:
--
FROM 221.221.55.*
晕车就是司机不会开，老伴坐我N年电车从没晕过，有次坐了个电滴滴，晕了。
我车是单踏板，那滴滴是秦plus，没有单踏板，照晕。高回收备刹车，不晕才怪。
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 单踏板松油门的减速度是有上限的，除非永远肉肉的跑，否则实际路况还是需要踩刹车。
: 晕车问题你只需要去问那些经常坐网约车的就知道了，本版就不止一次有人说不喜欢打电动网约车。
--
修改:ylh1969 FROM 221.221.55.*
FROM 221.221.55.*
不是，不是分，刹车踏板踩下，接管了回收，无缝接管。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 是这意思啊，本来就不够的回收力度，再一分，油门踏板上那一丢丢回收力度，哪还叫单踏板。
:
: 爱开单踏板的回收力度全做到油门上都觉得弱。
: ...................
--
FROM 221.221.55.*
在运动（功率100％），舒适（功率80％），经济（功率70％），单踏板（功率100％）4种模式中，单踏板回收是最强的。
当CRBS介入后，接管了回收，它的力度更大。尤其是在快停止时，油门回收要考虑平稳停车，舒适停车，回收不是很大。而CRBS不用考虑这个因素，只管刹车，在20kph以下，CRBS的回收功率比油门大3～5倍。
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 单踏板就是最高回收啊
--
修改:ylh1969 FROM 221.221.55.*
FROM 221.221.55.*
管他叫什么呢，好用安全是硬道理。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 接管了就不是单踏板了
:
: 假设总回收力度是100。
: ...................
--
FROM 221.221.55.*
不 看功率表。
当油门回收只剩下-1功率时，踩下刹车，可以有-3～-5的功率。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 那不叫CRBS回收功率大3-5倍，而是里面包含了硬刹车。
:
: 一辆车的回收能力是有限的，并不是说把控制信号做在刹车上能量回收就能变大。
: ...................
--
FROM 221.221.55.*