- 主题:腾势n9绝对是一辆好车，唯一美中不足的是天使之眼B
人心中的成见是一座大山。有成见后，好的地方也能解读成不好的。
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 好车多了去了，比他好的更有一大堆呢，比亚迪这三个字对20w以上的车本身就是负资产，卖不出去正常
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FROM 124.127.67.*
除了转弯半径，腾势N9有哪怕任何一个其他的可以吹的点吗？整个生产线和比亚迪秦都是一条线，连一体化压铸都不会，做工非常糙，各种内饰都很奇葩，底盘都不是纯平。和比亚迪秦同档次的电池，和比亚迪秦同样的车体钢铁框架导致了3.3吨的重量
买腾势N9的，估计不是在转弯，就是在去转弯的路上，否则实在没必要
【 在 findmyhappy 的大作中提到: 】
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修改:Xjt FROM 39.144.44.*
FROM 39.144.44.*
180时速的鱼钩测试不值得吹吗？
【 在 Xjt 的大作中提到: 】
: 除了转弯半径，腾势N9有哪怕任何一个其他的可以吹的点吗？整个生产线和比亚迪秦都是一条线，连一体化压铸都不会，做工非常糙，各种内饰都很奇葩，底盘都不是纯平。和比亚迪秦同档次的电池，和比亚迪秦同样的车体钢铁框架导致了3.3吨的重量
: 买腾势N9的，估计不是在转弯，就是在去转弯的路上，否则实在没必要
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FROM 124.127.67.*
嗯，看交付每个月都说5000，一看上险，每周几百，交付给谁了懂得都懂
【 在 zuzumm 的大作中提到: 】
:你也真是扯得没边了，N9一个月5000左右的销量在你这叫卖不出去。:比亚迪作为最牛的新能源车企在你嘴里就成了负资产，不知
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FROM 223.104.42.*
才卖了不到三个月，也就四月说上5000，实际四月销量5000余，三月一千多。三四月6700+。五月不剩几天了，官方说第一万台下线。
有问题吗？哪来的每个月都说交付5000？
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 嗯，看交付每个月都说5000，一看上险，每周几百，交付给谁了懂得都懂
: :你也真是扯得没边了，N9一个月5000左右的销量在你这叫卖不出去。:比亚迪作为最牛的新能源车企在你嘴里就成了负资产，不知
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FROM 124.127.67.*
N9的天神之眼挺好的，虽然只试驾了两三公里，感觉不会比别家的差
N9的硬件碾压其他9，动力，E3方，转向辅助等，不多说了
底盘，NVH等，对得起这个价格
内饰被不少人吐槽，我倒觉得还行
个人觉得N9的问题有两个，一是外观设计的比较平庸，不讨喜
二是6座座椅设计的非常失败，虽然坐着很舒服
副驾的零重力不够平，躺上去睡姿受限不适合较长时间休息
第二排向后调整空间有限，不能像D9那样翘起二郎腿
试图调成零重力时，腿部空间不够，腿托导致脚会顶到前排座椅
二排后折跟三排合起来的所谓大床模式，长度只有1.6米左右，鸡肋
二排不能向前放倒，也就没办法像233布局的唐那样形成一张大床
我认为这个大的车，连个躺平好好休息的属性都提供不了，太失败了
总之，这个6座设计接受不了，不出7座就不考虑N9了
或者等Dynasty-D的量产车上市，估计年内就知道具体参数了
不是说我非买BYD不可，而是我只考虑插混，不考虑增程车
【 在 findmyhappy 的大作中提到: 】
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FROM 111.205.230.*
张嘴就来，你有可靠信源吗，几百？三百还是九百？差别大了
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 嗯，看交付每个月都说5000，一看上险，每周几百，交付给谁了懂得都懂
: :你也真是扯得没边了，N9一个月5000左右的销量在你这叫卖不出去。:比亚迪作为最牛的新能源车企在你嘴里就成了负资产，不知
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FROM 183.241.204.*
增程还行吧，除了油耗稍微高点
现在有的增程油耗甚至能比插混低
【 在 spare 的大作中提到: 】
: N9的天神之眼挺好的，虽然只试驾了两三公里，感觉不会比别家的差
: N9的硬件碾压其他9，动力，E3方，转向辅助等，不多说了
: 底盘，NVH等，对得起这个价格
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FROM 113.143.212.*
这个根本不需要辩论，自己开开就知道了
馈电状态下，增程车不管是动力，油耗，NVH都远不如插电混
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 增程还行吧，除了油耗稍微高点
: 现在有的增程油耗甚至能比插混低
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FROM 111.205.230.*
就有点略丑，设计出来显得车款胎窄，另外内饰做工一般
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 这车最大的缺点是从正后方看怎么看怎么别扭，感觉轮子陷进去一点，随时托不住车身
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FROM 202.96.155.*