- 主题:一对旅游博主插混换了换电
开车狂狼，没啥不能说的哈
我一直在看，这俩忽然弄了个乐道去新疆了
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 换车原因，有哈弗猛龙的视频频繁被投诉，每条视频都要处理大量投诉，被下架了大量视频。
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不是油耗，他们走的非铺装路面，油耗其实不是问题。主要是长距离上坡电量不足突然掉四驱给吓得
【 在 rudychang 的大作中提到: 】
: 哈弗的油耗高
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对，他们为了爬雪上，开的四驱，一路掉电，到了半山腰，电量掉到10多，突然没了四驱，在雪地上打出溜
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: Hi4是吧
: 前桥电机只能在发电和驱动之间干一件事，四驱模式下保不住电
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我觉得小电池+小发动机插混在面对这种长距离上坡，显然是能力不够。
发动机需要电量来辅助支持，而且P4电机纯粹是靠电力驱动，一般情况下没问题，但是电量一旦不足就会失去供电。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 这么坑。。。
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这样对设计车比较简单，P4电机纯粹用电，没有传动轴、差速器之类的和电池打架
插混车基本都得是这样的吧，这也是我不喜欢插混的原因之一
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: Hi4的这一点我很不喜欢，只有用电驱动的时候才有四驱
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当然不是按纯电啊，长途爬雪山啊，纯电一会就趴了，那个100出头的CLTC续航。。。我记得好像是燃油优先+强制保电+四驱，但是电保不住，整个负载超出发动机能力了。我估计增程车那个1.5T也是不行，电量也保不住吧
【 在 rudychang 的大作中提到: 】
: 开新能源车得了解基本知识，他们不会是用纯电模式走非铺装路面吧？
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光变速箱复杂没用啊，如果发动机功率整体不足，需要用较多电带的话，且电量也不太多，那就极有可能会掉四驱
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 但是前电机变速箱可以复杂一点。保证无论纯电还是混动，都是四驱。
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P0电机取消了呗？
我记得博主当时试图挣扎，也试了原地发电，但是发电功率很低，一分钟1%，一度电，眼看天黑了，放弃了，下山回家了。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 不是的
: 传统的解耦四驱DHT+P4架构，前桥两个电机一个负责发电一个负责驱动，后桥P4电机负责驱动，这样全时四驱不影响保电。
: 长城Hi4为了节省成本，把前桥两个电机合并成一个P2电机，P2电机在发电和驱动之间只能选一个功能，所以要么并联模式有四驱保不住电，要么串联增程模式能保电只有后驱。
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那就是体系和构型的问题呗。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: P2并联混动是保不住电的，和发动机大小没关系
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开车狂浪，最爱黄色
【 在 mopey 的大作中提到: 】
: 那对开猛龙的夫妇？
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