☆─────────────────────────────────────☆
yuandao888 (yes!) 于 (Fri May 23 08:54:59 2025) 提到:
100度电池的，大家可以搜一下真实车主能跑多远，基本就知道cltc的水分了。
☆─────────────────────────────────────☆
smzhbj (smzhbj) 于 (Fri May 23 08:57:36 2025) 提到:
你在怀疑CLTC国标么？
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 100度电池的，大家可以搜一下真实车主能跑多远，基本就知道cltc的水分了。
☆─────────────────────────────────────☆
WebSun (WebSun) 于 (Fri May 23 08:58:00 2025) 提到:
啥叫真实
跑高速还是跑市区还是郊区快速路？
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 100度电池的，大家可以搜一下真实车主能跑多远，基本就知道cltc的水分了。
☆─────────────────────────────────────☆
duan101101 (duan101101) 于 (Fri May 23 09:02:47 2025) 提到:
你不知道还有各种cltc达成率的排行榜么
【 在 smzhbj (smzhbj) 的大作中提到: 】
: 你在怀疑CLTC国标么？
:
: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: : 100度电池的，大家可以搜一下真实车主能跑多远，基本就知道cltc的水分了。
☆─────────────────────────────────────☆
chelseaLL (chelseaLL) 于 (Fri May 23 09:06:10 2025) 提到:
各家水军呢，
把所有车的电池容量和cltc都整理出来，就行了吧
【 在 duan101101 的大作中提到: 】
: 你不知道还有各种cltc达成率的排行榜么
☆─────────────────────────────────────☆
riverman (核仁) 于 (Fri May 23 09:16:49 2025) 提到:
这个测试时间太短，才30分钟
应该循环到电池为零才行
【 在 smzhbj (smzhbj) 的大作中提到: 】
: 你在怀疑CLTC国标么？
:
: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: : 100度电池的，大家可以搜一下真实车主能跑多远，基本就知道cltc的水分了。
☆─────────────────────────────────────☆
Icanread (昵称) 于 (Fri May 23 09:21:18 2025) 提到:
达成率不重要的，cltc就是个标准，可以用来横向比较
日常通勤，cltc续航长的车，肯定比短的跑的远
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
: 100度电池的，大家可以搜一下真实车主能跑多远，基本就知道cltc的水分了。
: --
:
:
☆─────────────────────────────────────☆
bky2000 (......) 于 (Fri May 23 09:21:46 2025) 提到:
即使电池到零，有的车会藏电，还是不准确。
我觉得应该在电量为0时充电，充满后根据充电桩的显示记录一下消耗多少度电。
然后上高速开到趴窝，用高速里程除以充电电量才更准确
【 在 riverman 的大作中提到: 】
: 这个测试时间太短，才30分钟
: 应该循环到电池为零才行
☆─────────────────────────────────────☆
alucardy (alucardy) 于 (Fri May 23 09:23:16 2025) 提到:
为什么用高速来测？
大多数人平时也不上高速啊
【 在 bky2000 的大作中提到: 】
: 即使电池到零，有的车会藏电，还是不准确。
: 我觉得应该在电量为0时充电，充满后根据充电桩的显示记录一下消耗多少度电。
: 然后上高速开到趴窝，用高速里程除以充电电量才更准确
☆─────────────────────────────────────☆
chelseaLL (chelseaLL) 于 (Fri May 23 09:23:24 2025) 提到:
日常上高速的没几个人
为啥一群普通人非要质疑行业专家设置的标准。。。
【 在 bky2000 的大作中提到: 】
: 即使电池到零，有的车会藏电，还是不准确。
: 我觉得应该在电量为0时充电，充满后根据充电桩的显示记录一下消耗多少度电。
: 然后上高速开到趴窝，用高速里程除以充电电量才更准确
: ...................
☆─────────────────────────────────────☆
riverman (核仁) 于 (Fri May 23 09:25:09 2025) 提到:
实际开的时候，空调、显示屏、辅助驾驶等各种系统都会耗电
别信CLTC，反正就按照市区15度电，高速20度电去除电池总度数就行了
要是冬天夏天空调开的猛，再加3到5度的电耗
【 在 bky2000 的大作中提到: 】
: 即使电池到零，有的车会藏电，还是不准确。
: 我觉得应该在电量为0时充电，充满后根据充电桩的显示记录一下消耗多少度电。
: 然后上高速开到趴窝，用高速里程除以充电电量才更准确
☆─────────────────────────────────────☆
wsnsw (我是你是我) 于 (Fri May 23 09:25:55 2025) 提到:
不管它水分多大，大家都用这个参数来比就行
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 100度电池的，大家可以搜一下真实车主能跑多远，基本就知道cltc的水分了。
☆─────────────────────────────────────☆
bky2000 (......) 于 (Fri May 23 09:28:23 2025) 提到:
高速是电车的短板，再者基本上没法作弊只能拼实力。
而在城市道路上，练就出黄金脚法后就是比普通人能省电，这样误差就比较大。
有黄金脚的人确实可以开出很高的续航，但普通人就是做不到。
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 为什么用高速来测？
: 大多数人平时也不上高速啊
☆─────────────────────────────────────☆
alucardy (alucardy) 于 (Fri May 23 09:35:04 2025) 提到:
高速耗电高的可能低速不耗电啊，这里面有风阻系数什么的因素影响也比较大
真要贴近家用，就找个赛道，低速跑圈
家用车，低速是主要场景
【 在 bky2000 的大作中提到: 】
: 高速是电车的短板，再者基本上没法作弊只能拼实力。
: 而在城市道路上，练就出黄金脚法后就是比普通人能省电，这样误差就比较大。
: 有黄金脚的人确实可以开出很高的续航，但普通人就是做不到。
☆─────────────────────────────────────☆
bky2000 (......) 于 (Fri May 23 09:40:44 2025) 提到:
低速是家用车的主要场景，但是在城市中根本不用担心续航和充电，小区、商场或路边的停车场都可以停车充电。
所以个人觉得当前续航焦虑更多的是在高速上，车辆当前最多能开多远，中途有哪些充电点。
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 高速耗电高的可能低速不耗电啊，这里面有风阻系数什么的因素影响也比较大
: 真要贴近家用，就找个赛道，低速跑圈
: 家用车，低速是主要场景
: ...................
☆─────────────────────────────────────☆
duan101101 (duan101101) 于 (Fri May 23 09:40:59 2025) 提到:
续航是可以针对使用场景定向优化的，我记得去年小鹏好像说过哪个车型针对高速工况定向优化了，cltc测试高速占比不大，但是一般对个人来讲，只有跑高速长途的时候才关注续航，市内通勤完全不敏感
【 在 chelseaLL (chelseaLL) 的大作中提到: 】
: 各家水军呢，
: 把所有车的电池容量和cltc都整理出来，就行了吧
:
: 【 在 duan101101 的大作中提到: 】