水木社区手机版
- 主题:yu7技术上还不如BYD 唐Lev
- 技术和销量不是一回事
紧凑型suv，东风插混动力，油耗比比亚迪强，销量是比亚迪零头
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 唐lev 1000v平台、标配500kw电机、100度电池、1MW闪充、
: yu7胜出的只有外形，还是抄的
: 凭啥这yu7要比唐l卖得好，唐l应该也搞个五座版
--
FROM 113.143.212.* - 上个月是 4月？
【 在 Misterio 的大作中提到: 】
: 这有点太扯了，乘联会官方数据显示，唐L上月的月销量是1万多
: YU7的月销量一辈子也到不了10万
:
--
FROM 183.137.33.* - 比亚迪唐L四月9号上市，4月销售3周，平均每周3330
五月第三周比亚迪唐L插混销售不到1000，纯电比插混少，加起来步不到2000，销量迅速下降？
【 在 Misterio 的大作中提到: 】
: 首先，你发的这个榜单里仅仅只是唐L纯电版的数量，合着唐L混动版的全被开除出了唐L籍呗？那我是不是也可以发一个“SU7混动版的产量销量均永久为0辆，还不如航天飞机的数量多”？
: 其次，你发的这个榜单是商业广告媒体懂车帝编写的，有些车型给的是交强险上险量，有些车型给的又是零售开票销量，移花接木，没有任何权威性。按它这个逻辑，我也发个榜单，说SU7过去一年里全年了只卖了5辆，反正混淆视听说假话又不用受到任何惩罚
: 第三，我可以帮你引用一下中汽协和乘联分会的官方乘用车销量（主机厂收到全款、开具税务发票的数量）数据：
: ...................
--
修改:wuhuadasha FROM 36.45.233.*
FROM 36.45.233.* - 上险量是最能反应实际消费者购买的数
个人谁买都得买交强险
【 在 Misterio 的大作中提到: 】
: 五月第三周这个有可能是上险量，不是主机厂收到了全款的销量。一周数据本身就不是zhengfu官方搞的，而是部分私企和媒体瞎扯搞的。按这个逻辑，那是不是要统计每天销量榜？每小时销量榜？每分钟销量榜？每秒钟销量榜？
: 所有发布这些榜单的机构都是非官方的，都是要么加一堆定语，要么移花接木偷换概念，为了自己捞好处而已
: 收到钱才是主机厂唯一的目的，而不是交车。只要收了全款，哪怕所有车当场烧掉，交付0辆，也无所谓
: ...................
--
FROM 36.45.233.* - 出口降另外算
你的意思是比亚迪唐L四月份出口4000？
这是两个问题
1.懂车帝数据的准确性，
2.是否以上险量作为国内最终销量数据
懂车帝发布销量数据，和很多其它媒体发布的数据能吻合，懂车帝数据发布了干几年，没见哪个车企说数据不对
你可以认为上险量作为销量不准，我觉得作为销量数据很准。国外数据分开列出来
【 在 Misterio 的大作中提到: 】
: 如果按照这个逻辑，那奇瑞60%的销量都是卖给国外的，根本不在国内上险。所以奇瑞每月十几万辆的高利润高溢价的境外销量、每月几百亿的境外现金收入，直接一句话就被清零不存在了？
:
--
FROM 36.45.233.* - 车企卖给经销商多少车，那是车企和经销商之间的事，消费者更关注是实际有多少人买车提车，也就是上险量
原来理想每周发布的就是上险量
懂车帝数据和其它媒体发布的数据能吻合比较好
【 在 Misterio 的大作中提到: 】
: 我说的是奇瑞境外销量高，证明上险量销量不准。你却非要问是不是指唐L出口4000，不知道你的理解能力有问题，还是故意带节奏
: 另外，境外销量也不等同于出口量，还包含境外当地生产量，现在一堆主机厂都有境外工厂，不用出口也有境外销量。 当然，你心里的信仰粗粮，自然是永远都没能力在境外建整车厂的，所以你又把这事直接清零了，仿佛其它车企都跟粗粮一样无法在境外建厂生产
: 前面的谈的话题是，哪个销量才准确，或者说，车企最想要的是什么销量？什么销量才能反应一家车企到底牛不牛？
: ...................
--
修改:wuhuadasha FROM 36.45.233.*
FROM 36.45.233.*