- 主题:又多了个选特斯拉的理由
一体化压铸铝合金修车贵啊
【 在 Beingmankiw 的大作中提到: 】
: 车身轻量化
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但铝合金就比钢贵多了
修复也难
即使不考虑一体化压铸件，其他铝合金件也贵吧
如果事故连钢都要切割维修了，那铝合金件的维修比钢肯定贵多了，修复后的车也不会比钢的车掉价少
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 一体压铸的部件，不压铸的车型也要焊接在一起，出了事故切割维修，也不便宜。而且变切割车，大幅掉价
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钢比铝差在哪了？
隔壁贴里你用铝多的又没轻啊？
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 买的就是铝合金，你可以不用铝合金，但别说比特斯拉好
: 照你这么说都用最差的料，坏了修起来便宜
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谁说的？
你列数据啊。
反过来说，你把刚换成同样强度的铝，体积必然大幅增加，明明是个需要取舍平衡的选择。
到你嘴里就变成铝一定好了。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 胡搅蛮缠
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: 同一辆车，你把铝换成同样强度的钢，肯定变重。
: ...................
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超高强度热成型钢材的强度已经超过了1800 MPa，超过铝材的4倍，但是密度不到铝的4倍，比强度已经远远超过了铝材。
这回能看到了吗？
把“钢”说成“铁”，不是蠢就是坏啊。
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“特斯拉研发制造的Model-S是全铝车身”
隔壁的数据里model S也没看出来有多轻量化啊
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 别乱引申了
: 超高强度钢特斯拉一直在用，而且比这强度还高。也没见谁把车架做成铝的。
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: ...................
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说白了，你们自己也知道铝现在已经不够强了
但一提到铝，你们的印象还是让你们吐出来“铝比钢强”这种话来
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 别乱引申了
: 超高强度钢特斯拉一直在用，而且比这强度还高。也没见谁把车架做成铝的。
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: ...................
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隔壁数据比的就是100度四驱的车吧
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 那是100度电池5米的车，查查别的100度电池的多重？
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100度model x四驱版2.37吨
短一点点100度智界r7 四驱版2.32吨
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 那是100度电池5米的车，查查别的100度电池的多重？
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人家都说了tesladeath了
你去看一眼啊，看完了还说得出来“没事”？
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 开特斯拉的运气都好
: 在空中翻滚几圈的没事，被大货追尾连撞数车也没事
: 发自「今日水木 on ALN-AL00」
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