说明比亚迪电池的成本还在继续下降。电池成本占电动车的大头。

【 在 bhfwg 的大作中提到: 】
: 一个汽车的成本到底多少啊，我去，798的时候的已经觉得非常低了，没想到还能降。。。
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肯定是主动，别的车企有全系列大幅度降价吗？比亚迪前4个月没有大幅降价，销售规模也在持续扩大，只不过他可能觉得扩大的幅度还不够大，希望能进一步扩大市场份额，才搞这一波的，不然后面友商的车的产品力越来越强，竞争压力越来越大，现在趁自己处于有利地位的时候继续加强市场地位是正确的选择，等到因为竞争市占率开始下降再降价不就晚了吗？另外，比亚迪要降价肯定也是要有利润可赚啊，怎么可能一降到底，让自己的利润下降？

【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 你确定是主动，那为啥不一降到底，让别人无路可走？
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纯电也在降价。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 插混总共也没几度电池
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别的友商的车型能低价上市，估计也是就能降到这个地步为止了。在电动插混这个领域目前没有谁能比比亚迪更有底气打价格战的了。

【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 这个话很灵活，看你从哪个方面说。
: 比亚迪当然有能力参加价格战，但也不是byd粉丝吹的那种可以随时降价多少多少拿捏对方的。
: 实际上这次byd降价犹抱琵琶半遮面，注明一行小字叠加国补置换补贴想要更大宣传效果。
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要你这么说，那市场没竞争不是最好？市场竞争永远都是受欢迎的。但是从另一个角度讲，比亚迪在占的市场先机的情况下，他就是最有底气打价格战的那一位，这是不争的事实。汉DM的销量虽然在下降，但是汉DM+汉EV+汉LDM+汉LEV的销量仍然稳定在1.6万左右，甚至随着汉L的优势扩大，汉家族总销量可能会进一步走高。

实际上比亚迪也必须在这种情况下持续打价格战，因为新能源车的赛道上竞争肯定会越来越激烈，因为技术是在扩散的，现在供应商掌握更多核心技术的情况下，很多整车厂都在往组装厂，代工厂这个方向发展，比亚迪面临的对手肯定会越来越强，现在在上升期主动打价格战会让其自身的品牌更有影响力，进一步稳固品牌优势，等到市场上的玩家技术都差不多，都不太可能比别人领先多少，都没有多少技术护城河的时候，品牌优势就会成为最后的护城河。这个时候当然是要主动出击，巩固自己的优势的时候。

【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 看来你对byd宣传文案如数家珍。
: 说那么多没用，唯一主要因素就是竞争，汉dmi当年卖到30万月销有1.8万，现在价格不到20万本月销量预测只有6000多了，终端还是在继续降价，如果卖30万有1.8万月销量那是byd不想吗？
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修改:newzzdx FROM 111.198.241.*
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