- 主题:这周六比亚迪销量要过10万了吧
那像丰田这种十倍比亚迪利润的咋办，一个月折旧？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 我说的折旧年限，研发费用化几乎100%都是财报上写着的
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感觉你对企业市场靠幼儿园推测，照你这么说，丰田十倍利润byd，byd怎么在国际市场干丰田？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 你这就是对新能源市场毫无概念，为了黑byd说瞎话
: 这么说，要不是有发改委拦着，byd能让很多油车企业产能利用率会降到50%以下，停产破产一大批
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看来你对byd宣传文案如数家珍。
说那么多没用，唯一主要因素就是竞争，汉dmi当年卖到30万月销有1.8万，现在价格不到20万本月销量预测只有6000多了，终端还是在继续降价，如果卖30万有1.8万月销量那是byd不想吗？
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 实践也是啊，之前的电油同价，电比油低，智驾平权以后的非智驾版本降价，都是在自身销量仍处于增长情况下主动降价，主要目的就是为了扩大市场份额。友商竞争肯定是压力的一部分，但是追求市场份额的稳固增长，还是第一需要，现在不站稳脚跟，过几年可能就会被淘汰。
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看你汉套娃家族一起比以前一款车就倾向性太明显，汉l这价格难走量，汉l dm月销只有1000多
都是价格敏感型。
主要是那个时候byd先行一步，插混没有啥竞品，现在国产插混技术都上来了，随便买哪家都没差别
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 要你这么说，那市场没竞争不是最好？市场竞争永远都是受欢迎的。但是从另一个角度讲，比亚迪在占的市场先机的情况下，他就是最有底气打价格战的那一位，这是不争的事实。汉DM的销量虽然在下降，但是汉DM+汉EV+汉LDM+汉LEV的销量仍然稳定在1.6万左右，甚至随着汉L的优势扩大，汉家族总销量可能会进一步走高。
: 实际上比亚迪也必须在这种情况下持续打价格战，因为新能源车的赛道上竞争肯定会越来越激烈，因为技术是在扩散的，现在供应商掌握更多核心技术的情况下，很多整车厂都在往组装厂，代工厂这个方向发展，比亚迪面临的对手肯定会越来越强，现在在上升期主动打价格战会让其自身的品牌更有影响力，进一步稳固品牌优势，等到市场上的玩家技术都差不多，都不太可能比别人领先多少，都没有多少技术护城河的时候，品牌优势就会成为最后的护城河。这个时候当然是要主动出击，巩固自己的优势的时候。
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修改:stormywater FROM 61.170.182.*
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加2万多不是可以买新的吗，还买二手干嘛
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 前年秦PLUS998，现在卖4 万可以吧
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别家是租船吗？
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 比亚迪运输船都自己买，
: 利润当然不高了
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只知道上汽刚下水了9500车位的世界最大滚装船
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 这你都不知道么？
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哈哈，上汽早就百万出口了，byd今年目标80万
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 上汽是才开始学比亚迪，
: 比亚迪都第六艘了吧。
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上汽安吉物流，已经几十艘船了
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 不是聊造船么？
: 咋又说销量了？
: 今年比亚迪大概率要超过上汽，
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过于乐观了，也有可能倒退的
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 从1-4月比亚迪出口势头看，全年超过100万不是难事儿，甚至有可能到120万。
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FROM 101.90.49.*