- 主题:不着急买车的，再等等
他不是不造，是他造出来没人买
他造的便宜车，是通过砍配置砍功能砍性能来实现便宜的
人家的便宜车，是通过提高产销规模来降低单车成本来实现便宜的，该有的功能性能配置都有，冰箱彩电大沙发，智驾天窗360全景影像是一个都不缺
他敢造便宜车么？哪个傻叉买啊？
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 看多低价的了
: 6万块的m6什么的肯定也不讲究，枭龙max往上的还是比较讲究的。坦克什么的细节用料就很好了。
: 黑猫白猫什么的不讲究。好猫往上的细节做工都还是挺好的。
: 老魏总体还是有点情怀的，不以造便宜迎合市场的车为追求。不过带来问题就是性价比就没法看了。
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这你就是在瞎扯了，没有规模，不可能便宜
去年我就预料到今年迪子的大降价了，他这么大的规模，完全可以靠薄利多销来抢份额
别人根本没法玩儿，当年丰田也是这个策略，问题是丰田在国内不是这个策略，不够薄利多销，才给了比亚迪崛起的机会
汽车产业本来就是马太效应非常显著的一个行业，强者恒强就是常态，强者如果犯错误，才会给其他人机会
现在迪子已经是最强王者了，战略简单多了，就是降价解千愁，国内亏钱卖，国外赚利润
国内市场份额只要牢牢占住，其他车企就没有机会成长起来
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 黑猫白猫什么的之前销量还是不错的
: 他自己不造了
: 不过可能也和不想亏钱有关。
: 目前规模做性价比车确实没优势。
: 但总体来讲老魏还是喜欢高端车，就算h6卖得特别好的时候，他考虑的也是如何造更高端车。而不是压缩下成本降价抢更大的份额过来。
: byd的便宜也不都是靠规模来实现的，过去byd S6/S7啥的，没啥规模，一样可以卖得非常便宜，这个和每个公司基因有关。其实规模影响没那么大，否则汽车早就是马太效应强者恒强了，而几十年经验证明汽车是最卷的。
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是这样的，电动车的核心技术，三电的技术壁垒现在已经非常高了，这个市场虽然很大，但是技术密集 资本密集 人才密集，已经没有几个玩家能跟上节奏迭代研发下去了
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 实际上，电车的核心技术电池的技术壁垒就非常非常高
: 全球市场
: catl占38%
: byd 17%
: lg 10%
: 三家就65%了
: 国内市场
: catl48%
: byd23%
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是这样的，现在这个规模已经很大了，上千亿的投资砸进去，一个泡泡都冒不出来
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 主要是车这东西一旦电池事故，对品牌打击巨大
: 销量不大的时候可以通过公关水军解决，一旦量大，根本不可能压住，
: 而电池包又是有大量电芯拼起来的，所以产品的不良率哪怕是百万分之一的差距，也是无法忽视的差距
: 所以无数新入局者投了上千亿的钱，全球电池市场格局这几年还在集中，而不是分散
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