- 主题:不着急买车的，再等等
N7用料肯定好的多，懂车帝专家分析了n7物料成本10.5万
秦L物料成本肯定低于7.9万的。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 嗯，这个倒是，需要更大点的话n7有优势
: 不过对我来讲秦L都算大了，所以是不是更大一些对我来说没区别。
: 其实秦plus对我来讲尺寸最好，可惜这个车感觉有点粗糙
: ...................
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在中国没有技术壁垒，任何东西都会搞成白菜价，也不太可能靠价格战搞死别人一家独大，，最后会搞成和手机一样
华为小米oppo vivo荣耀几分天下
汽车市场丰田主要是品控稳定性口碑还不错占据了一点点优势。
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修改:stormywater FROM 61.170.182.*
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国外玩法不一样，只说国内，干电池的一大堆，欣旺达，中航，蜂巢，国轩高科，亿纬锂能，瑞浦兰钧，正力新能。。。
而且跟版上行业专家讨论过，就磷酸铁锂电池而言，应该主要是靠洗脑宣传，产品质量没啥本质差别。
你敢说宁德，比亚迪的磷酸铁锂一定比理想L6用的欣旺达强吗？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 实际上，电车的核心技术电池的技术壁垒就非常非常高
: 全球市场
: catl占38%
: ...................
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这个东西要靠统计数据支撑，不是新手拈来的，
我也无力说服你，我个人买铁锂的话原为宁德byd付出的溢价很有限的。
后面看看L6汽车的ppm吧，看多少出问题。
个人感觉byd的铁锂没啥领先，身边一个亲戚买的唐dmp2年，过年回去就说换过电池了。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 电池生产线自动化程度非常高，专利技术也非常多
: 铁锂上catl技术和byd相当，ppm碾压欣旺达没任何问题
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就是没有技术壁垒啊，现在小米空调增长非常快，一季度好像同比增长100%了。
格力都有点危险了，至少要降价保市场了。
【 在 beanspower 的大作中提到: 】
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: 空调有啥 技术壁垒？ 手机有啥 技术壁垒，现在就那几家，搞成 白菜价 了吗？
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搞那些兆瓦闪充噱头确实要花不少钱，但是屁用没有
我就看稳定能用多少年。
磷酸铁锂技术已经到了瓶颈无法突破好几年了，各个国内厂家工艺都来到了同一水平。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 电池技术在突飞猛进，专利茫茫多
: catl和byd每年几百亿的研发几万工程师不是白投入的
: 电池以前不良率是按ppm记，现在头部企业已经向ppb前进了
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我不是认为高倍率充电没意义，5C够用了，我是认为兆瓦闪充是噱头。
通用的铁锂能量密度，封装，充电速度等技术都稳定了，吉利一造车的都能首先搞出产品力不错的神盾短刀，其它专业电池厂商更不会差了。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 你可以认为高倍率充电是噱头，但是byd一发布，catl就急忙跟进，证明市场龙头对这个技术理解是一致的，只是你认为高倍率充电没意义而已
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修改:stormywater FROM 61.170.182.*
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有一部分可能是小米的粉丝，不过这个降价可能也是小米进来搅局的后果
量变引起质变，格力股价现在涨不了了，预期不太好。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 格力和小米用户群重叠应该不大吧
: 比较重叠的是美的的线上品牌华菱
: 今年华菱价格确实价格杀得厉害
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但凡有真的技术护城河，是绝对不会降价的。
你说的这些都是大白菜技术了，任何一家国内市场上排20以内品牌都玩的很溜了。
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 电驱，电控，悬架，底盘，有很多可以革新的技术。
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