- 主题:不着急买车的，再等等
确实，这个应该还有降价空间
现在魏派蓝山给vv7第一批老车主补贴8万，算下来好便宜啊，20万不到，可惜实在没有这种大车需求啊。浪费了一个好额度。-_-
【 在 wj1111234w 的大作中提到: 】
: 到年底5.2米30万混动要杀疯了
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确实很便宜
不过秦L智驾版本确定卖8万的话，那日产这个也没有啥明显的优势。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 日产N7，12，13万，也很便宜
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嗯，这个倒是，需要更大点的话n7有优势
不过对我来讲秦L都算大了，所以是不是更大一些对我来说没区别。
其实秦plus对我来讲尺寸最好，可惜这个车感觉有点粗糙
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: n7尺寸大一些
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哈哈，这个车完全不对我胃口，比秦plus还不讲究
虽然便宜也是真便宜
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 荣威d6，纯电7.99
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看多低价的了
6万块的m6什么的肯定也不讲究，枭龙max往上的还是比较讲究的。坦克什么的细节用料就很好了。
黑猫白猫什么的不讲究。好猫往上的细节做工都还是挺好的。
老魏总体还是有点情怀的，不以造便宜迎合市场的车为追求。不过带来问题就是性价比就没法看了。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 长城的低价车讲究吗？
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黑猫白猫什么的之前销量还是不错的
他自己不造了
不过可能也和不想亏钱有关。
目前规模做性价比车确实没优势。
但总体来讲老魏还是喜欢高端车，就算h6卖得特别好的时候，他考虑的也是如何造更高端车。而不是压缩下成本降价抢更大的份额过来。
byd的便宜也不都是靠规模来实现的，过去byd S6/S7啥的，没啥规模，一样可以卖得非常便宜，这个和每个公司基因有关。其实规模影响没那么大，否则汽车早就是马太效应强者恒强了，而几十年经验证明汽车是最卷的。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 他不是不造，是他造出来没人买
: 他造的便宜车，是通过砍配置砍功能砍性能来实现便宜的
: 人家的便宜车，是通过提高产销规模来降低单车成本来实现便宜的，该有的功能性能配置都有，冰箱彩电大沙发，智驾天窗360全景影像是一个都不缺
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嗯，成本肯定不一样，而且一个纯电，一个插混，肯定差距不小的。而且byd供应商本身也都是偏经济性多一些
不过这两个车如果差价超过3万的话，我会觉得秦L性价比更高
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: N7用料肯定好的多，懂车帝专家分析了n7物料成本10.5万
: 秦L物料成本肯定低于7.9万的。
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没有规模就不能便宜，
过去byd油车规模很大吗？
那我就问你，过去市面上大部分中型suv卖15-25万的时候，byd家的S6卖7万多，S7卖9万多，这个也是因为规模大？
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 这你就是在瞎扯了，没有规模，不可能便宜
: 去年我就预料到今年迪子的大降价了，他这么大的规模，完全可以靠薄利多销来抢份额
: 别人根本没法玩儿，当年丰田也是这个策略，问题是丰田在国内不是这个策略，不够薄利多销，才给了比亚迪崛起的机会
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对啊，这才符合逻辑么
第一产品是可以有很多选择的。如果本身就是主打便宜的，那成本都是有压缩空间的。每个厂家会选择自己的定位点。
第二大不了不要利润呗，只要能带来销量提升那就会有资本愿意砸钱，类似于现在的零跑
规模是成本的一个影响因素，但并不是说只有规模大了才能卖低价。
【 在 l6030 的大作中提到: 】
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: 以前比亚迪的汽车可不赚钱，低价抢市场。没有规模也可以卖便宜，无非就是没利润或者利润低呗
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格力和小米用户群重叠应该不大吧
比较重叠的是美的的线上品牌华菱
今年华菱价格确实价格杀得厉害
说实话，现在华菱得价格，
还去买长虹代工的小米空调。我只能说这些人脑子可能太好使了。。。
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 就是没有技术壁垒啊，现在小米空调增长非常快，一季度好像同比增长100%了。
: 格力都有点危险了，至少要降价保市场了。
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