- 主题:狂降价不是好事
我所在的行业就有案例，头部大厂狂降，一个项目我们开价200w，他们直接和客户说30w，客户都傻了
还好我们小本买卖，营收规模是头部大厂5分之一，人数是11分之一，但现金储备相当，扛了两年，大厂开始疯狂裁员，快裁一半了，据说要分拆业务卖身。
有一年为了再融资，年报竟然搞盈利了，结果zjh也不傻，一下就没辙了，水分没了，第二年亏了几十亿…
所以很多车厂现在要抗住，降本增效。
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我这个帖子不是只针对某个品牌，也不仅仅是汽车行业
【 在 kaka2w (TYTXY) 的大作中提到: 】
: 迪子敢狂降价，是因为在海外卖得飞起，大把的外汇赚得手软。
: 在国内还需要赚钱么？亏钱卖又如何？靠海外市场赚利润补贴国内消费者不好么？
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: 你说吼不吼呀？
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另外，赚还是亏，财报只能告诉你现在能呈现的，但连续几年才是王道，另外现金流量表很重要，应付账款值得关注
【 在 kaka2w (TYTXY) 的大作中提到: 】
: 迪子敢狂降价，是因为在海外卖得飞起，大把的外汇赚得手软。
: 在国内还需要赚钱么？亏钱卖又如何？靠海外市场赚利润补贴国内消费者不好么？
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: 你说吼不吼呀？
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无论是哪家，价格战这种内卷式竞争长久不了
【 在 stormywater (pp) 的大作中提到: 】
: 是的，不是越大价格战越有利的。
: 转发：比亚迪在吉利价格战的进攻下节节败退，销量一周下降一万多，星愿和星越L打的海鸥和宋Pro头昏眼花。
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海外那点量，就不要提了，没意义
【 在 kaka2w (TYTXY) 的大作中提到: 】
: 你是不是没有看到工业义父迪子在海外的售价？
: 你就庆幸你生在咱们中国吧，偷着乐去吧
: 【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: : byd国外还是在铺货让利阶段，刚刚起步，主要还是要依靠国内利润去干。
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没有核心技术，单靠价格去占据大的市场份额是非常危险的行为
最后就成了群狼的目标，都想从你嘴里抢吃的，规模和价格从来都不是护城河，只有技术才是。
要么就控制规模，玩品牌调性，吃点中高端市场。
【 在 t592O (电话没完没了~~) 的大作中提到: 】
: 还是维持合理利润把东西造好，国际市场空调出胃药的话搞不好一把赔光
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: 【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
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蔚来的狂降价属于瞎咋呼，你看看实际落地价就知道了。
【 在 zhiliang (sAviOr) 的大作中提到: 】
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: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: : 我所在的行业就有案例，头部大厂狂降，一个项目我们开价200w，他们直接和客户说30w，客户都傻了
: : 还好我们小本买卖，营收规模是头部大厂5分之一，人数是11分之一，但现金储备相当，扛了两年，大厂开始疯狂裁员，快裁一半了，据说要分拆业务卖身。
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现在笛子是群狼的目标，你咬一口他咬一口…..
因为油车空出来的份额快饱和了
【 在 glgg (Dragon) 的大作中提到: 】
: 吉利凭什么能做到成本比 BYD 更低 ？
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: 【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: : 是的，不是越大价格战越有利的。
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一定不要高负债，否则干不死别人自己就崩
【 在 stormywater (pp) 的大作中提到: 】
: 降低或者不要利润就行
: 【 在 glgg 的大作中提到: 】
: : 吉利凭什么能做到成本比 BYD 更低 ？
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