- 主题:风阻测试还有后续啊！
评论区一个大众相关博主
[cp]@pkpk1: 大众采购了不少中国国产车型来狼堡这边自己的风洞进行实际测试，有纯数字车型也有字母数字车型，具体就不指明哪个了。平均比宣传值指差30个counts，最少的差20个，最离谱的差60个。[/cp]
【 在 nlgdczm 的大作中提到: 】
: rt，微博用户“老和山老司机”发布了详细的天津风洞测试时的过程视频。看起来没啥问题啊！
: PS：当年智能手机兴起，复习了怎么使用游标卡尺；现在智驾兴起，又能复习雷达原理甚至学习风洞测试。都不知道是好事还是坏事。
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0.001的意思
因为每一项优化措施能造成的影响量级就在0.00x到0.01x这个水平
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: counts啥意思，为什么要用这么费解的东西
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博尔特在一个所有人都会比其它场地跑快0.5秒的场地跑了个9.9秒
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 发现他们根本就没搞清楚状况。
: 相当于贝勒有个博尔特的跑步录像成绩是12.78秒，但问题在于这个并不能证明博尔特跑不到9.58好吧？
: 尤其人家博尔特马上回应，跑了一次9.9秒，虽然没到最好成绩，但足够让大家相信他的水平了。
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风阻系数的问题在于，没有国家标准，而且同样价格昂贵的精密风洞，重庆测的风阻和天津/同济测的竟然能差出十几个count之多
还有很多测试流程里压低风阻测量值的作弊小技巧，比如前轴降15mm，后轴升15mm，前唇伸出来几cm，卡钳那里包一包，制动通风管堵死，底板缝隙拿胶带全贴上，轮辋换个几乎完全封闭散热性能不达标的
这和博尔特今天肌肉酸痛只能跑11秒，明天心情好立刻跑出9.6秒，完全是两个概念
【 在 nlgdczm 的大作中提到: 】
: 科学跟宗教的区别在于是否可重复验证。
: 这事儿的bug在于双方都是在众目睽睽之下、在认可的机构上测的的数据，差别还挺大。现在需要解这个bug。
: 就像码农被测试部提了bug。码农在自己的环境上改了些变量跑了几把，试图说明是测试部测的不对，拒了这个bug。现在测试部回一句“都是按规范测的”就把球给踢回来了。
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