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- 主题:感觉迪子今年有点颓势?
- 新出的车大部分不咋样，都没有达到预期。
上半年最重要的汉l 唐l销量应该是远不及预期，尤其是唐l非常失败，给人的感觉是汉唐升级而不是腾势仰望降级，这就吸引不来用户。
海狮05把自家元plus干翻了
钛3还可以，但销量比较小众
仰望u7不错，但只是展示实力的
唯一一个各方面还不错的腾势n9，要面对华为吉利的强大压力，突围太难。
发自「今日水木 on 23013RK75C」
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FROM 223.104.41.* - 没那么多，就是第一批必须要七座的用户，后续就有点乏力了
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 不是有人说比亚迪唐L四月销量一万多吗。这还不成功？
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FROM 223.104.41.* - 我看懂车帝刚过5000
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 昨天版上有人贴的图
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: https://static.mysmth.net/nForum/att/GreenAuto/1879371/377/large "单击此查看原图"](https://static.mysmth.net/nForum/att/GreenAuto/1879371/3
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FROM 223.104.41.* - 因为市场需要的是银河m9那样的车，而不是唐l这样的车。价格有可能吉利还要更便宜一些。笛子占了先机，却没有做出市场更需要的车。我估计后期唐l会大幅降价。
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 汉唐L本来就是汉唐的升级版，怎么会是腾势的降级版？
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FROM 223.104.41.* - 唐和唐l的正确定位应该是:唐靠底盘尺寸降维打击c16，唐l靠价格技术打击蓝山
结果这俩都没做到
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 也可能唐L会再升级。银河M9还没有正式上市啊。
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FROM 223.104.41.* - 唐l定价没问题，甚至我觉得应该更高点，降价后还能守住20w的价位。问题是产品力不对路。应该借助n9的势头做低配版，而不是做唐的高配版。吉利的路数更好点，领克900反馈很好，立马做一个m9低配版。你让吉利去做个豪越L高配版？绝对凉透。
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
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: 太贵了，24万起
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FROM 223.104.41.* - 对于这个定位的用户，5c还是10c是无感的，但是中间两个座椅是不是独立的，第三排是不是宽敞，却非常影响销量
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这事其实是市场策略问题
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: 其实现在汉l唐l的问题是10c的闪充刀片电池产能没拉起来，出现这种问题对byd来说的确不应该
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: 发自xsmth (iOS版)
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FROM 223.104.41.* - 你想多了，我觉得笛子的定位，唐l dm 8-10k，ev 3-5k就算成功了。现在看来没达到预期。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 汉L唐L如果正式交付后，如果前两个月不能保证5w月销量，稳态后不能保证2-3万月销量，可以宣布笛子中端战略彻底失败。。。。
: 这两款车上个月就听说要上市了，一直没有交付的消息。
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FROM 223.104.41.*