- 主题:感觉迪子今年有点颓势?
国内销量不可能再提高多少了，无外乎就是把油车彻底干翻了
新能源市场占有率35%以上了，还能继续提高多少呢？
【 在 peibch (吾将醉兮发狂吟) 的大作中提到: 】
: 利润问题不大，国外一台利润是国内5台，但国内销量确实上不去，今年完成目标不易
: 【 在 D40s 的大作中提到: 】
: : 新出的车大部分不咋样，都没有达到预期。
: : 上半年最重要的汉l 唐l销量应该是远不及预期，尤其是唐l非常失败，给人的感觉是汉唐升级而不是腾势仰望降级，这就吸引不来用户。
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FROM 203.208.61.*
我意思是byd的新能源车市场占有率持续在35%以上了
目前新能源车整体市场占有率在50%左右
【 在 newzzdx (新波罗) 的大作中提到: 】
: 得提高到50~60%吧，这应该是最起码的目标。否则新能源车的战略还不能算成功。
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: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 国内销量不可能再提高多少了，无外乎就是把油车彻底干翻了
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FROM 203.208.61.*
远不如几年前？具体是几年前？
2020年时byd销量40w，去年427w
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
: 笛子现在远不如几年前。。。。
: 400多万辆车4000亿，绝对不如250万辆4000亿更有含金量。
: 股票这玩意，有涨有跌，谁都不是神仙。
: 【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
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原地打转起跳，这是展示技术实力而已
原地打转，目的是为了展示byd的车四轮扭矩能精确输出，甚至能输出反向扭矩，这能极大提高车的安全性
原地起跳，目的是为了展示byd的悬架能精确协调的主动发力，这能极大的提高驾驶舒适性
你可以说byd的营销土，但这两项功能其实是车的本质功能
【 在 kettle (小牛) 的大作中提到: 】
: 比亚迪看家技术是原地打转蹦迪，这个没人买单
: 【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: : 现在技术领先的不多
: : 混动技术比亚迪不领先
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FROM 203.208.61.*
因为汉是对标合资燃油二十万级别的车的
雅阁凯美瑞之类的，目前他们都已经十二三万了，要竞争到底就得贴身肉搏
【 在 yxsyr (yxsyr) 的大作中提到: 】
: BYD就没有品牌的概念，唐本来就是十万刚出头的油车，扔了就扔了。汉是全新开发的，一开始三十来万排面真不错，我还推荐朋友买过，结果一路走低，搞的老车主怨声载道，现在成了网约车的代名词
: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: : 笛子最大的问题就是品牌战略彻底失败了，这玩意没法翻身，因为其他家已经起来了
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FROM 203.208.61.*
现在汉产品竞争力较凯美瑞迈腾雅阁还是强很多的
只要能销量上把他们打下去就可以了，不必更便宜
【 在 chelseaLL (chelseaLL) 的大作中提到: 】
: 合理
: 迈腾凯美瑞都是十二三万，汉必须跟上，甚至更便宜才行啊
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: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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FROM 203.208.61.*
这俩何德何能成为唐l的目标？
汉l和唐l是byd的旗舰车型，是上半年新能源搭载最先进技术的量产车
【 在 D40s (梨) 的大作中提到: 】
: 唐和唐l的正确定位应该是:唐靠底盘尺寸降维打击c16，唐l靠价格技术打击蓝山
: 结果这俩都没做到
: 【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: : 也可能唐L会再升级。银河M9还没有正式上市啊。
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FROM 203.208.61.*
这事其实是市场策略问题
其实现在汉l唐l的问题是10c的闪充刀片电池产能没拉起来，出现这种问题对byd来说的确不应该
【 在 D40s (梨) 的大作中提到: 】
: 唐l定价没问题，甚至我觉得应该更高点，降价后还能守住20w的价位。问题是产品力不对路。应该借助n9的势头做低配版，而不是做唐的高配版。吉利的路数更好点，领克900反馈很好，立马做一个m9低配版。你让吉利去做个豪越L高配版？绝对凉透。
: 【 在 stormywater 的大作中提到: 】
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: : 太贵了，24万起
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