别家规模没起来啊，能称得上在中高端成功的，说实话只有理想，问界，然后就是小米了，但是他们的缺陷都是规模还偏小。近期阿维塔势头也不错，还得观察。其他的基本上也都在往低价卷，包括吉利，小鹏，极氪这些，问题是卷的很厉害，销量也没有比亚迪高。蔚来继续固收中高端，然后也是靠降价才避免了一场危机，目前危机还没过去。

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 笛子最大的问题就是品牌战略彻底失败了，这玩意没法翻身，因为其他家已经起来了
: 几年前，买个汉ev，其实挺商务的，干掉迈腾、帕萨特、凯美瑞，不说有面子，至少不丢面。现在，买个汉，人家以为你是开商务滴滴的，更别提秦了。面子的核心就是价格，守不住价格就没面子。
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宋系列海外销量激增，不排除是因为要往海外卖，才减少了国内的销量。

【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 比亚迪势头很猛，销量增长很快
: 就是个别车型国内销量下降大幅下降，比如比亚迪秦plus，比亚迪秦L，比亚迪宋plus，比亚迪宋pro
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这个战略目前看还是最佳的策略。极氪现在就已经被吉利回收了。

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 笛子今年不干死干残几家，自己迟早就被干死，笛子的战术决定了这个结果。
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才刚交付1个月，产能都未必起得来。

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 去dcd查了一下，汉l唐L混动+纯电一共都不到1w。。。。。
: 我太高估了。。
: 那没戏了，就看价格战啥时候结束。
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还不从容？滚装船买了那么多艘，大力扩张海外市场，效果非常显著。这要是没有战略定力，肯定不敢有这样的大手笔。

【 在 fornothing 的大作中提到: 】
: 比家的压力很大。所有在战略上不够从容。
: 先是大喊智驾平权，但实际上没有技术优势来实现智驾平权；后面又是兆瓦闪充，试图靠这个来提升品牌形象。---目前看这两招都不太有效果。智驾平权反而影响了自己去库存，造成现在大量0公里二手车，以及车价格迅速下降。
: 作为对比，理想今年节奏非常稳，小鹏略显稚嫩但也没有大的战略错误，小米非常强，但是需要度过这一段舆论困难期。
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