- 主题:降价不会是因为不符合电池新国标？
肯定不是因为这个，但是在产的长刀刀片电池落伍了要逐步退出舞台
现在最好买短刀车型。
【 在 XabiAlonso 的大作中提到: 】
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FROM 210.22.150.*
怎么可能现在BYD在卖的大部分是长刀。这些电池生产线后面都要淘汰的，所以byd只字不提。
汉唐l才是短刀，要买就买这个，结构防护各方面都更好
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
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: 长刀两年前就停产了吧？
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修改:stormywater FROM 210.22.150.*
FROM 210.22.150.*
比亚迪发布了超级e平台，推出了“闪充电池”，比亚迪将“刀片”缩成“短刀”尺寸450毫米（原设计长度600-2500毫米）。比亚迪刻意回避了神盾短刀、蜂巢能源一直高举的“短刀”概念，而采用了展示性能的“闪充电池”来宣传。
宁德时代的CTP 3.0麒麟电池、国轩高科推出的JTM（卷芯到模组）行业逐渐形成：短刀+叠片，是高压快充时代的方型电池最优解。
你查的这个答案有点模棱两可，跟我查询到信息不完全一致，后面我再查一下。
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
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: DS的结果:
: 2022年后：比亚迪新车型（如海豹、护卫舰07）普遍转向短刀电池，长刀电池的应用逐渐减少。
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FROM 210.22.150.*
你这牛头不对马嘴啊，你就说汉ev是不是长刀
智己622三元锂也通过了新国标。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这就是造谣
: byd的大客车都用的是标准刀片电池，这个能过大客车安全国标，过乘用车标准是毫无问题的
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修改:stormywater FROM 210.22.150.*
FROM 210.22.150.*
我从来没说过不了吧，我说的长刀属于未来要淘汰的产品。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 我就是告诉你，最原始的刀片电池就能过大客车安全国标，这标准远比还没实行的乘用车国标严格
: 任何一款刀片电池过新国标都没有压力
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FROM 210.22.150.*