- 主题:今年发的新电车都满足2026年的动力电池新标准吗
宁德时代和比亚迪的电池都过不了国标？想啥呢。
【 在 rudychang 的大作中提到: 】
: yu7不好说，有几家的现款车型已经满足2026年生效的新国标要求。
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不用给我科普，这行业我从2018年开始看，你要对yu7会不会满足新国标还有疑问，那只能说明基本逻辑出现了偏差。
国标，都是最低标准
【 在 rudychang 的大作中提到: 】
: 电芯是电芯，模组是模组，电池包是电池包。
: 很多车企买了电芯但自己做封装成电池包，人家在模组和电池包方面设计成满足新国标，譬如奇瑞的星纪元锂电池，2025款上市就宣传满足2026年开始执行的新国标。
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因为稍微有点行业知识的都能知道YU7必然满足新国标。
你都知道电池包和电芯的区别了，还会觉得yu7满足不满足新国标不好说，要不是屁股歪就是基本逻辑出现偏差了。
2026年就要实施的新国标，是强制标准，制定企业是主流电池企业和主流车厂。
已知宁德时代全系列电池包通过新国标，比亚迪刀片电池包通过新国标
一款25年下半年上市均价23万以上，车企是新国标制定企业，电池用的B和C的整包电池包，你来句不好说会不会满足新国标。
【 在 rudychang 的大作中提到: 】
: 毛病，小米自己都没说yu7是否满足新国标，我就“基本逻辑出现偏差”？
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当然合规了，换你你会在这个节骨眼上这么干？图啥？让供应商故意生产不满足新标准的电池？然后上市半年后再改款用新国标电池？
理论上老曾去年就生产不出来不满足新国标的电池了。
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 有没有可能，现在上市的车不满足新国标也是合规的？
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你说的都对，毕竟造车跟蒸馒头一样的流程，整整一年时间好充足呀。
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 对啊，满足新国标要增加成本的，现在离新国标足足有一年，明年发个新版本不就得了。
: 小米自己不公布说过了，没必要替小米脑补过了
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你就因为这一件不痛不痒的事却忽略了更多的硬逻辑，你自己继续好好琢磨这个没有意义的事情吧，还让别人给你解释为啥，真够无语的。
过几天上市了发现满足新国标了，你会不会觉得天都塌了因为没有琢磨明白？
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 不知道啊，那你说吧，为什么几天前小米就公告了高配版能过新国标，到现在还没说中低配能不能过呢？
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