不要想了，就原来的价格，原来的优惠，销量基本上就原来的销量，车子主题构架还是原来的东西，小修小补了一下。改观有变化，但是是不是一定变好就见仁见智，比如新款5566将蔚来标志性挂挡变成怀挡，就有车主觉得是蔚来设计的全面倒退，放弃家族式设计语言，去拾人牙慧
【 在 seanxx 的大作中提到: 】
: 挑战在于新的5566上了之后，能否持续的稳中有进
: 当前市场太卷了，难度很大
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还真是，之前是每周5万多，最近到了六万多接近七万的样子
不过一下子降到5万多下降也蛮多的，对迪子这个体量应该是周销量比较稳了
【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: 你印象错了
: 比亚迪今年周榜都是5万多、顶多6万
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比较搞笑的是李斌也学雷子，之前直播的时候正儿八经说新款5566要涨价，其实明眼人也知道涨价不可能的，能维持住原价取消优惠就了不起了，结果就是原价继续优惠
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 新5566按照旧款清仓的价格在卖
: 保持一周三四千的销量应该没什么问题
: 如果这都卖不动，那就是市场的问题了
: ...................
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    24年是亏了224亿，试想一下，李斌有啥神奇魔法可以使得一个公司一年减亏120亿以上的
    先不说节流吧，就说开源，以财报数据为准，24年四季度汽车销售收入174亿，销售汽车72689台，单车均价24万，汽车业务毛利率13.1%。24年全年汽车销售收入582亿，销售汽车221970辆汽车业务毛利率12.3%，全年汽车业务毛利71亿。其他业务就可以忽略，其他业务毛利是负的，包含换电业务，算上其他业务毛利只剩65亿。
    按照四季度算，单车业务毛利差不多3.2万不到。今年为了促销这个5年免费换电券实打实的比原来优惠吧，可以直接车价降价2万，就算李斌再闪转腾挪，降低成本，汽车业务毛利肯定就降到10%以内了。
    25年假设蔚来下半年奋起直追，全年销售35万辆，由于乐道和萤火虫的销量，汽车均价降低2万到22万，全年汽车业务销售额770亿，毛利77亿。
    各种假设错误的地方欢迎大家指正，就想问问但从开源一方面怎么就能减亏那么多
【 在 longyiyun 的大作中提到: 】
: 即使这样，2025年应该还是要亏不少，预计100亿以上。2024貌似亏200亿，如今新能源车竞争白热化，比亚迪和特斯拉，理想赚钱，零跑在盈亏边缘，小鹏亏损幅度很小了。蔚来如果持续大额亏钱，估计就看中东土豪会不会收购了。
: #发自zSMTH@PJA110
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哈哈，你觉得他能听的进去？只要一说蔚来客观数据就是黑蔚来
在他眼里，蔚来马上要一统全球了
【 在 longyiyun 的大作中提到: 】
: 我这不是谨慎预估么？亏损100亿是极大概率事件的。你应该回复给，另一个ID的。
: 电业务，算上其他业务毛利只剩65亿。
: #发自zSMTH@PJA110
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