- 主题:特斯拉第21周11000
其实去年全年本来是要跌的，但12月特斯拉搞了很大优惠，一个月居然搞到8万多的历史记录，然后全年微涨。
后果就是今年初乏力。
【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
: 2023.1-4 177,385
: 2024.1-4 163,841
: 2025.1-4 163,338
: ...................
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Y跌了很多。
但3居然是涨的。有点意外了。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 跌的没有想象中的多
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4月停工没啥影响的。因为国外销量小了很多，全月的产能是够的。
如果真有影响，那5月应该暴涨才对。但5月同比是跌的。环比倒是涨的。
Y和3都让我有点意外，我以为3会跌，毕竟竞争大，比如小米，但是涨了不少。Y新款上市，而且没啥竞争，反而是跌的。
【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
: Q1比去年涨了，哪里乏力了。4月生产线停工的情况下前4个月还和去年持平
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看了下懂车帝的销量，他这个应该是对的。
1-4月微微跌了忽略不计。但主帖累计到上周，却跌了1万，主要就是5月同比跌了不少。
Y表现太拉胯了。本来是冠军车型。我上个月还说，Y最后一次拿月冠的机会是5月（5月是特斯拉传统的大月），因为之后很多竞争车型上市了。没想到5月的月冠都拿不下了。
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 这是算的零售量，不是批发量，所以看起来好看一些是吗？但也仍然是同比一直下降趋势。
: 用零售说的话，2025年5月目前截止到5月19日，特斯拉累计销量为32446（最后还有一周销量应该不会超过1.5万），而2024年5月特斯拉销量为55215，差距越来越明显了，同比跌幅在逐步扩大这个趋势是不变的。
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加上2月过年吧。累积了一些销量到3月，同比去年3月涨了不少的。
我是真的觉得挺奇怪的，特斯拉的外观这么多年都不改，还能大卖。
Y改款了反而跌了。
可能已经有固定的人物画像了。就是吸引那些不喜欢改变的人哈哈。
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 3月份刚换新车，2月份积攒的量都堆到3月份了，所以大涨了不少。4月就基本上同比不涨了。
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批发量好像是出厂的，对于其他不出口的车企主要压库存那里的误差，对特斯拉来说就主要是出口的差别。特斯拉欧洲销量腰斩了。
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 我一开始看的都是含批发量的数据，也就是国内销售的一批并不一定真的是国内人买的。这个还真是没想到，不知道别家是否也有这样的情况。我再搜索纯国内零售量，发现5月份跌幅确实大，又回到了1-2月份同比下跌的情况了。
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每个季度三个月分别是小，大和大。
【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
: 5月是特斯拉传统的大月是怎么来的？23年5月和24年5月的销量分别在12个月中排名第7
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那是更早年特斯拉国内销量没那么大的时候。后来销量大了就两个大月了。都多久过去了你还不知道。
告诉你了，你不去求证，还用老印象来瞎怼。真是服了
【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
: 我记得板上有人科普的是小小大。再说数据都给你了，一个销量都排到后50%的月份，非说是传统大月，只能说明你是不看数据全凭印象在发帖啊
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修改:Eldo FROM 14.145.33.*
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小大达模式大月有8个。排在第7怎么就不是大月了？
你就是不知道早改成了小。大。大模式而已，本来没啥丢脸的。
结果你在这里胡搅蛮缠，气急败坏的样子，更丢脸好吧哈哈。
【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
: 你就回答一下，5月份作为近两年月销量都是排在12月里第7的月份，是怎么成为“传统大月”的？
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修改:Eldo FROM 14.145.33.*
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