大马力后驱才不好控制，小马力就无所谓了，而且大马力前驱车压根就没发控制所以好车都是后驱或者四驱没有前驱
【 在 China500w 的大作中提到: 】
: 据说后驱车肉不好控制，得车技好才能把控。  
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: 自认为车技一般，不敢尝试。  
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: 但我发现，好点儿的，热门的，基本都是后驱。  
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: 奇怪了，为什么后驱有这么大风险，却还是主流，前驱安全却变成了低端车的专属。  
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: 当然四驱可以一举两得，但同样的车，四驱要贵很多
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是的，很多人看后驱甩尾的多，就认为后驱不安全，但也不想想那些甩尾的都是大马力后驱车，那为什么没有大马力前驱车失控呢，因为前驱大马力车根本就没法控制车厂都造不出来
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 遇到打滑场景，前驱肯定好于后驱。另一个场景就是大力猛加速的时候，进行转向，由于前方有横向力矩产生，后轮又因为猛加速产生的巨大惯性，就会容易发生左右摆动也就是甩尾现象。这个时候轮胎的抓地力非常重要（当然车身刚性也很重要），所以后驱车并且喜欢地板油猛加速的，一定要挑选一个抓地力强的轮胎。  
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你这真是扯得没边了，前驱车的出现是因为成本更低然后更省空间，顶级豪车后驱的不少你见过前驱的吗，劳斯莱斯后驱的跑高速不如前驱飞度稳是么，呵呵
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 你真是无知得可以，同样的动力前驱只是加速稍慢点，但这对于非赛车来说没有影响，电车马力本来就大，这个更不是问题了。而后驱容易出事这个问题无解，SU7出事的不都是新司机，老司机也有的是。  
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: 后驱要想稳定，就得把主要重量都放在后轮，显然这对于车来说是不可能的，毕竟司机肯定坐在前面。  
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