- 主题:长城混动技术很差吗
说瞎话不带脸红的，长城的DHT和比亚迪DM2/DM3差别大了去了
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 你但凡去试驾过这两款车，也不会问出这种问题
: 长城目前的混动技术，就是2018年的老唐DM的混动技术，典型的有电一条龙没电一条虫，早就被迪子抛弃了
: 你除了列油耗，从来不比较其他的东西，仿佛油耗就是汽车动力的全部一样
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比亚迪的P3电机只有车速够高了才能反拖发电，但是长城Hi4的P2电机的主要工作方式之一就是发电
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 本质都一样，就是驱动就不能发电 发电就不能驱动，无法做到又驱动又发电
: 于是有电一条龙 没电一条虫
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比亚迪那个P3电机是没法和车速解耦发电的，长城的P2电机的正常工作方式就是和车速解耦的，这就是Hi4和老唐DM混动的本质区别。Hi4缺电的时候就是P2电机解耦进入串联发电模式，靠P4电机在后桥驱动的串联混动，也就是俗称增程的模式，而老唐DM是做不到的。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 跟车速没关系，低速状态下也可以拉高发动机转速来让电机发电，只不过动力输出很弱、发动机要瞎咆哮
: 当年的老唐DM就是这样
: CC现在的混动也是这样的，网上一大堆车主实拍视频，跟当年的老唐DM基本上一样
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Hi4T是AT前面并个P2电机，四驱不会降级成两驱，P2电机也只能工作在并联模式下。
Hi4的P2电机是常态串联模式，偶尔并联模式的，属于串并联切换架构。
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 老唐dm低电量发动机嘶吼，仍然是四驱。
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: CC Hi4T会降级成后驱?
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P2并联电机+AT变速箱+机械四驱，后桥不是解耦的
电机发电只有曲轴转速够高了反拖发电，或者动能回收发电，或者是P0电机发电，保电比较困难
在亏电工况下那个电机只是在起步和发动机低转速工况下和发动机并联优化一下发动机负载用
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 降级的是Hi4模式。那Hi4T是啥情况？
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