- 主题:充电越来越方便，增程车却越来越多
跟家装中的开放式厨房一样，看设计图觉得超棒，自家装完住进去了就后悔
【 在 toy (toy) 的大作中提到: 】
: 我的两个车位租户都是增程一个理想一个星纪元，看他们电表账单他们是真爱充电，几乎每天充电二三十度。
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: 【 在 skyfromheart (skyheart) 的大作中提到: 】
: : 要说早些年充电网络不发达，纯电车有里程焦虑，增程车有市场还能理解。这两年充电桩越来越多，高速服务区都普及了，连充电桩很少的内蒙新疆也在大规模建设充电桩，但是最近各家发布的SUV都是增程式，看不到纯电的影子，这不是逆潮流而动吗？增程车只是充电不方便的特定历史条件下的过渡产品，买了大部分时间还是充电用，充电方便的前提下增程车还有存在的必要性吗？
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混动肯定有他的应用场景，但是消费者应该想清楚自己会不会遇到这个场景，以及
频度有多高。
说“一年只要用上一次就够了”的，没有考虑“用上一次”得到的价值，与付出的
代驾之间的换算关系。
【 在 Outback 的大作中提到: 】
: 万一抢不到还有加油兜底，总比抢不到干着急强吧。
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除非想找便宜的，否则不需要规划，高速上每隔三五十公里就有服务区。
【 在 tricky61 的大作中提到: 】
: 只是你没见过而已，高速拖车一公里25，还是要规划好在哪里充电
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你要这么假设的话，油车也一样。
【 在 tricky61 的大作中提到: 】
: 有没有可能是第一个服务区排队太长，想去下个服务区或者下高速充电，但是走着走着发现下个服务区、出口几十公里，只能趴窝呢
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下面无人值守的杂牌加盟电站偶尔会有坏掉的情况，高速上的几乎不会 。
除此之外无非是时长问题。买车的时候应该有预判，了解自己一年跑几次高速，时间值不值钱。如果跑得多，时间值钱，买增程没毛病
【 在 tricky61 (tricky61) 的大作中提到: 】
: 我不是假设，是讲一个真实发生的故事
: 油车跟电车，排队时间、补能时间不是一个数量级的
: 即使排到了，油车100%可以加油，充电桩可不是哦，可能前一个人充的好好的，等到你的时候就故障了
: 【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
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