要说早些年充电网络不发达，纯电车有里程焦虑，增程车有市场还能理解。这两年充电桩越来越多，高速服务区都普及了，连充电桩很少的内蒙新疆也在大规模建设充电桩，但是最近各家发布的SUV都是增程式，看不到纯电的影子，这不是逆潮流而动吗？增程车只是充电不方便的特定历史条件下的过渡产品，买了大部分时间还是充电用，充电方便的前提下增程车还有存在的必要性吗？
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既然充电方便，天天带着几百斤的增程器意义是啥
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 充电方便，增程充电也方便了，哈哈哈  
:    
: 【 在 skyfromheart (skyheart) 的大作中提到: 】
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现在节假日也还好吧，比前几年好多了，现在节假日的问题是增程能烧油却要和纯电抢充电桩
【 在 senyu2 的大作中提到: 】
: 节假日充电无解，有生之年那种，规划出点意外就是一失足成千古恨
: 【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
: : 既然充电方便，天天带着几百斤的增程器意义是啥
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这不矛盾嘛，本身就为了防止里程焦虑买的增程，既然觉得电便宜，而且愿意花时间充电，为啥不买纯电？
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 用电便宜啊
: 【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
: 加油更方便为啥还要充电抢充电桩？
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增程车不就是为了治疗里程焦虑的吗？经常充不是病情加剧了嘛
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
:    因为充电方便了，所以需要经常充的增程车变多了啊，不矛盾
: 【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
: : 要说早些年充电网络不发达，纯电车有里程焦虑，增程车有市场还能理解。这两年充电桩越来越多，高速服务区都普及了，连充电桩很少的内蒙新疆也在大规模建设充电桩，但是最近各家发布的SUV都是增程式，看不到纯电的影子，这不是逆潮流而动吗？增程车只是充电不方便的特定历史条件下的过渡产品，买了大部分时间还是充电用，充电方便的前提下增程车还有存在的必要性吗？
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