- 主题:其实比亚迪中高端市场不算弱
销量同比，去年的33万应该基本都是国内，今年的销量有国外的8.8万
【 在 yxsyr 的大作中提到: 】
: 你这是国内同比吗？
: 发自「今日水木 on ANA-AN00」
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差距不大，好像略微有涨。2024年5月比亚迪出口3.749万辆。
【 在 yxsyr 的大作中提到: 】
: 也就是国内整体同比下降了？
: 发自「今日水木 on ANA-AN00」
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修改:newzzdx FROM 111.198.241.*
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除了鸿蒙智行，哪家的车不降价？别说小米啊，他是才1款车型，还没到时候。
我并不认为比亚迪就胜过别家很多，但是如果有哪家想碰瓷说比比亚迪强，那就是在纯粹臆想了。比亚迪肯定会遇到挑战，但是通过各种手段歪曲比亚迪实力的都没有什么说服力。
【 在 yxsyr 的大作中提到: 】
: 上险量和企业公布数据的差异也不必深究了，反正这么大的企业，想做一两个月的数据有的是方法。
: 我看不上的是有些狂热比粉的说法，动不动就掀桌子、清chang、不给其他企业活路之类的说法。殊不知，从数据看比家自身就是桌子，要掀桌子首先掀的是自己，以后买比家车的都知道，买他家车不着急，过段时间就会降价还会大降价，汉从30降到了15，方程豹曾经直降了5万
: 发自「今日水木 on ANA-AN00」
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修改:newzzdx FROM 111.198.241.*
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汉刚出的时候，那时候总共也没几款实力强的新能源车，新势力的各种增程纯电也都是高价呢，你看看现在小鹏他们相比2-3年的产品的降价幅度，还有蔚来前一段时间的降价幅度，都是相当大的。只能说明当有实力的竞争者出现的时候，原来的高价自然就卖不下去了，还是得出新品来填补旧品降价以后留出的空位，这不正是汉L出来的意义所在吗？吉利和奇瑞最近紧跟比亚迪加入价格战，很多车型一口价也是降了5万多的，不也背刺老车主吗？
降价对消费者是福利，而且又不是一次性从30万降到15万的，这是市场竞争的规律所致，是再正常不过的事情，是好事儿啊。连带的不是让BBA们也是10万20万的往下降吗？这多好。
【 在 yxsyr 的大作中提到: 】
: 降价优惠都有，但是30降到15的除了比家没听说过，上市不久就降价5万的，除了比家好像就是极越，幅度还没这么大
: 发自「今日水木 on ANA-AN00」
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这叫啥老路啊，旧车型竞争力变弱，推新的代替旧车型这不是天经地义的事情吗？这能说明比亚迪不行？鸿蒙智行的M7都发布了2次，还不行呢。吉利一直跟着比亚迪策略出低价车，从来不敢卖高价，这能说明吉利不行吗？这只能说明友商一直在进步，市场竞争加剧，这是符合市场规律的。
【 在 yxsyr 的大作中提到: 】
: 哦，明白了，按你意思说到底还是比家不行了，在走那些卖不出去车的老路。不是掀桌子就好
: 发自「今日水木 on ANA-AN00」
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