- 主题:比亚迪这次是被挫折了
为何现在要反内卷，其实李稻葵说得很对：
老百姓不要从把自己总当消费者去看待，认为降价就是好，实际上降价的代价是无数个老百姓失业，无数个企业不愿意去创新，只是你希望降价的行业不是你所在的行业而已。如果你所在的行业也如此内卷，你就深有体会了。
【 在 daluno1 的大作中提到: 】
: 旗帜鲜明支持迪子打价格战
: 1.新能源渗透率还要增长，要靠价格继续吃掉燃油车份额，这是做大蛋糕
: 2.厂家经营水平还没有经过充分竞争洗礼，从好多企业的经营腐败、巨量营销费用就可见一斑
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还是那句话，如果比亚迪卷不死别人，就等着看后续吧。。。。
造车不是软件行业，很多东西，哪怕全部都是自己生产的，也是有上下游的，不可能无限制的降价，笛子说都是自己造的，笛子8000家供应商是干啥的？这个数量远高于其他主机厂。
【 在 S030371 的大作中提到: 】
: 其实也许byd根本就没有卷
: 他家采购价比别家低，电池是自己造
: 同样品质同样价格，他家赚钱其他家赔钱，是有可能的
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这个没问题，但只要不是智力产品，都是有极限的，自己干能便宜一点点，比如电池，但人家电池厂家也是规模化生产，再卖给主机厂，也不会差距特别大。
我从来都不希望笛子这个规模的企业倒闭，我希望笛子能别内卷，活得更有质量点。
300w辆就能卖出内卷500w的收入，这才是行业龙头。
很显然，笛子做不到，但我相信笛子也很想做到，那为何成现在这个局面？
【 在 S030371 的大作中提到: 】
: 出货量越大单位成本越低，应该没问题吧
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不想打击你，但我想说，你说的这些东西毫无价值，准确说毫无技术门槛。
否则笛子也不会降价卖车了。。。。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 实际上，其他车企不过在沿着byd这几年的研发路径再走一遍而已
: byd五年前搞定了插混系统， 当年被各路水军喷成“有电一条龙没电一条虫”，又花了几年时间彻底解决了电量低时的动力一致性，其他车企一样需要在这方面解决技术问题
: byd现在搞定了高倍率充电，其他车厂也需要等待catl搞定这个，然后应用，
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有关部门已经说得很清楚了，再便宜也不可能如此便宜。
但怎么变成这么便宜的，看财报是肯定看不出来的，笛子应该正面回复之前疑问，我去李云飞微博上问了一下，结果被删掉了。
【 在 S030371 的大作中提到: 】
: 我说了
: 人家很可能毛利率很合理
: 并没有卷
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技术门槛高，技术是刚需，必然能体现在价格上，这个就是真理。
如果体现不到价格上，就说明这玩意没啥技术含量，或者说这玩意没啥刚性需求。
一个美女，说自己身体健康、长得美，家世好，学历高，又有亲和力，结果只能找中学毕业的鬼火厂弟结婚，咋可能。。。。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 现在比亚迪插混技术油耗不领先，有的车型油耗落后，是不是事实？
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你太小瞧一些部门了。
【 在 S030371 的大作中提到: 】
: 有关部门怎么知道再便宜也不可能如此便宜？
: 他们不可能知道每个价格
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别搞笑了，没有规定笛子搞定的技术必须公开给所有厂家，笛子也不是傻子。
事实上，笛子所谓的工业奇迹刚发布1-2个月，竞品就推出油耗更低的车型了。傻子都知道不可能1-2月就能研发出来。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: byd搞定了，当然就毫无技术门槛了
: 当时有风声说byd要发布额定功率超过500kw的电机时，一堆水军在板上嘲讽说不可能，是编的呢，后面又说是两个电机拼一起了，还黑它叫“胶水电机”，这就是几个月前的事，嘿嘿
: 当年sic被特斯拉用，国内仰赖进口，wolfspeed坐地起价股价起飞，现在wolfspeed要破产了
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你去问问任何开笛子车的人，笛子车有啥优势
我相信，除了便宜，也想不出来啥了。
这些研发费用用来干啥了。
【 在 S030371 的大作中提到: 】
: 比亚迪2024的研发费用是531.9亿元
: 这不是很健康的利润率吗
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两年时间？？如果笛子能保持一年时间，笛子也不至于现在靠价格战
没有任何技术门槛的技术，不是啥高科技。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 国内任何技术扩散顶天两年时间，
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