余承东的原话是我国不应该照搬欧洲标准，城区应该跳过L3直接L4。L3和l4的区别是前者是有条件的自动驾驶，后者是完全自动驾驶。为什么城区不能上L3？因为L3有个悖论，所谓有条件的自动驾驶是有紧急情况可以交给驾驶员接管。但问题在于自动驾驶的水平越高，交给驾驶员的紧急情况会越难以应对。既然这样，还不如L4，职责更明确，反正出了事都是保险公司或者车企的责任。高速以及封闭道路，L3这个问题还不是很严重。如果城区实现L3势必引发大量的责任问题。我估计这也是L3法规迟迟不能落地的原因。余承东这个表态我觉得他是有私心的。从鸿蒙智行的产品规划来讲，今年势必要落实L3，才能彻底拉开和友商们的差距。如果L3要兼容城区的话怕是明后年都落实不了，那还不如舍去城区直接落实高速的L3，这样既简单也实用。
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