- 主题:比亚迪下一个抛出来来的技术是啥
电磁悬架普及
【 在 wuhuadasha (wuhuadasha) 的大作中提到: 】
: 油电同速快三个月了，热点过去了
: 车顶放无人机，好像没啥热度
: 全民智驾，不算新技术吧
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这个没用，byd光伏板已经做了十几年了，要是有用早就装车上了
【 在 lOOO (我爱民民) 的大作中提到: 】
: 车顶光伏
: 【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: : 油电同速快三个月了，热点过去了
: : 车顶放无人机，好像没啥热度
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FROM 124.64.22.*
买菜车搞悬架有毛用，消费者不买单
【 在 pipirooo (皮皮鼠) 的大作中提到: 】
: 把宋pro那个筷子悬架给去掉吧
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: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 电磁悬架普及
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FROM 124.64.22.*
任何技术进步，本质上都是产品品质的提升，生产效率的提高，并且规模化生产带来成本下降
技术进步了，还不降价，那是垄断利润或者割韭菜
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
: 本质上来讲，这都属于内卷，因为压根没技术含量，然后硬要降价。
: 就跟自己搞辅助驾驶很一般，结果普及下去，让很多专业搞辅助驾驶的公司赚不到钱一样。
: 真正的技术，是不需要降价的，而是可以涨价的，这是常识。
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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FROM 124.64.22.*
byd过去4年销量涨了10倍，还要咋样算卖的动
顺带还财务上把生产设备折旧改成了平均3年多
也就是说，2021年byd扩产的产能，设备在byd财务上已经不需要折旧了，相当于报废设备继续利用
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
: 错，如果技术带来不了溢价，技术就没有经济意义，而且也不可持续。
: 至少需要有暴利期然后平权普及，笛子不降价，根本卖不动。
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 任何技术进步，本质上都是产品品质的提升，生产效率的提高，并且规模化生产带来成本下降
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FROM 124.64.22.*
这不好吗？4年前byd的dmi技术，直接让新能源车比油车更快，更省油，更安静，byd还努力规模化量产让它便宜
消费者同样的钱，得到了更好的产品，byd赚到了大量的钱，还要咋样？
难道要byd一直卖高价，然后销量增速缓慢就好？
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
: 那都是低价产品热销啊。。。。和技术有个毛关系。。。。
: 卖得最好的秦、海豚之类的有啥技术？
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : byd过去4年销量涨了10倍，还要咋样算卖的动
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FROM 124.64.22.*
问题是4年前byd就有dmi了啊，吉利最近才赶上不是
所以byd要推闪充
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
: 人家星愿直接低价pk，这玩意有啥门槛？靠低价，最终就是死路一条，不仅在车这个行业使用，任何行业都适用，除非你能用低价干死一大批，然后自己掌握定价权，但目前看，笛子不可能，所以就看笛子用这个前提在供应商那里预支了多少信用了。
: 我不是说希望笛子倒闭，我是认为笛子这条路是有问题的，完全不符合高质量发展。
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 这不好吗？4年前byd的dmi技术，直接让新能源车比油车更快，更省油，更安静，byd还努力规模化量产让它便宜
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FROM 124.64.22.*
dmi是2021年量产的，和秦l类似的都啥时候了？
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
: 。。。。。。秦L刚发布每两个月，其他厂家就退出类似的了。
: 准确说，笛子的确给很多厂家探路了，但技术真没啥门槛。
: 如果技术门槛高，大众接受度高，完全可以定高价，笛子不是傻子。
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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