- 主题:蔚来一直在让人失望
骂都懒得骂了。唯一的希望是别死,换电还是很重要的。
【 在 biubiu02 的大作中提到: 】
: 作为蔚来车主,说下我这些年对蔚来的感觉,首先要肯定的是产品质量,用料也很扎实。
: 下面是我在蔚来app里吐槽过的,只不过都被屏蔽了,社区里只允许出现彩虹屁。
: 1:做手机,这应该是大部分车主都吐槽的,几年过去了,大家也看到结果了。
: 2:多品牌独立运营,结果大家也看到了。完全是高估了用户对自身高端用户定位的执念,或许蔚来是基于经常去牛屋那部分人的意见做出的决定。
: 3:巨资进军欧洲市场,树立全球高端品牌形象,一个月卖几台或者几十台。
: 4:空降艾铁成来干乐道,这人只是上海迪斯尼市场部二把手,没有任何制造业经验,事实证明,这人连营销都干不好。
: 5:车型太多,拉升成本,什么ec6 啊 es7啊,有什么用?
: 6:产能拉胯,除了es6之外,本来et5也是逆天改命的一次机会,可惜了。
: 7:推出401续航的萤火虫,李斌硬着头皮说,我的朋友都说好看。准备了那么久,4月开始交付,5月交付了3600多台,看起来还可以,不是很难看,再看下个月吧。不过,我经常刷微博和b站,基本没看到萤火虫相关的内容。那些koc也只是上市时候发过一些,后面就没有了热度。
: 8:世界大模型鼓吹好久了,我最近一直用,肯定进不了第一梯队,但比以前强。
: 说完过去,再说说现在和未来,这几个月通过降价,销量有了起色,大家都觉得蔚来终于醒悟了。不过,我还是认为,饮鸩止渴而已。当你放下身段,去拼低价,你拼得过吗?你门店的租金什么水平?你的供应链什么水平?所以,我认为很多人寄希望的L90,也不会是转机。
: 很多企业都会在战略上犯错,但在战略上一直犯错的,很少。
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大部分车主都是失望的,我在的realclub车主群,也是天天骂。这才是正常的反应,谁也不想每天被嘲笑快倒闭。某些魏思琳别理他们就是。
【 在 biubiu02 的大作中提到: 】
: 我把厂家和产品分得很开。如果我看好蔚来,我不会去买他的车,而是股票。
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1是毛利太低降不动
2是现在降也晚了,es8上周只卖了230台
我从3年前就说降价加尽快切到标配100度,一群魏思琳70度就是好党攻击我。真是一群笑话。
【 在 Ferminator2 的大作中提到: 】
: 理想一直吃的是尺寸红利,所以虽然均价还不错但也只是勉强算高端品牌
: 蔚来可以考虑下调7778车型的价格,比如ES8之前因为和L9比的话,尺寸级别稍微吃亏,价格还比L9稍贵,如果和L8比贵了10w-15w了,ET7对标的56E价格也是不断下滑,525Li也就在35内
: 所以现在优惠后的ES8 ET7就合理了,ES8现在10w多的优惠bass32w可以压着L8/M8,ES8 50w级干不过M9,但是降级竞争L8就是领先
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主要觉得哪里不值?最近降价后很好啊
【 在 harbersea 的大作中提到: 】
: 主要还是市场竞争激烈了啊,我坐了坐ES8,感觉不值那个价位
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: 车首先还是个车
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这种蠢人哪都有。除了对斌子还有光环效应外,还有一个重要原因是入坑晚,根本不了解斌子过去几年被打了多少脸。逐渐了解后也会改变态度的。
【 在 netherlands 的大作中提到: 】
: 做手机这个事情实在太无力吐槽了
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: 手机仅仅是个平台,蔚来想要干任何事情都不需要自己重新建平台,这是技术上就无法理解为什么要干这个
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: 第二增长曲线?已经内卷的行业,想去做第二曲线,笑死了
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: 烧了那么多钱,不想着如何止损,反而在手机这样的完全看不懂的地方投钱
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: 最可笑的是,我在车主群里吐槽做手机,居然有人回我说又来一个叫斌哥做人的,这个人真的不是傻就是坏,已经没法再形容了
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